VW Brasília original, com apenas 11.000 km, realmente impressiona

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VW Brasília original, nunca restaurado, que ainda mantém 100% de seus equipamentos e acabamento. Na matéria anterior que fiz, sobre o hatch compacto da VW refrigerado a ar, falamos sobre o preço de um exemplar ainda em estado zero km, que poderia passar fácil dos R$ 75.000,00, está unidade comprova a pesquisa realizada pelo Motor Tudo.

Um modelo que ainda mantém o mesmo assoalho que saiu da concessionária em 1980, impressiona por estar em perfeito estado de conservação, assim como o acabamento interno, externo e pintura. O painel é outro atrativo, parece que o carro acabou de sair da concessionária zero km.

Como citado na matéria anterior do VW Brasília, sobre preços de modelos colecionáveis, que poderiam passar fácil dos R$ 75.000,00, pois é. Este aqui da matéria passa dos R$ 90.000,00. Temos que entender que é um veículo para fazer parte de um acervo e não rodar no dia a dia. O estepe ainda é exatamente o mesmo de 1980, possui no pneu algumas trincas do ressecamento do tempo, e é isso que muitos colecionadores amam, tudo como saiu da concessionária.

Só para registro, o VW Brasília em 1980, recebeu alguns upgrades significativo, novo painel com mostradores mais modernos que o recém chegado VW Gol. Como opcional é oferecido lavador elétrico do para-brisa e temporizador do limpador. A versão LS perde as rodas na cor grafite. Surge oficialmente a versão a álcool, com o apático motor 1300 de dupla carburação.

O exemplar da nossa matéria é um VW Brasília original, do ano de 1980, na versão de entrada. Equipado com o motor VW Boxer 1600 a gasolina, de 65 cv, torque máximo de 11,4 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 131 km/h e aceleração de 0 a 100 em 21,9 segundos. Quanto ao consumo na cidade faz 9 km/l – Estrada 11 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, embutidos com recuo, de lentes boleadas, duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– De plástico preto;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW Brasília, com calotas de plástico copinho;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasília” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido aveludado marrom;

Acabamento das portas – Em courvin e carpete, nas cores bege e marrom, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Traseiro emborrachado;

Ficha Técnica – VW Brasília original – Do ano de 1980

Carroceria – VW Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 77,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,4 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 906 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1606 mm;

Altura – 1438 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 21,9 Segundos;

Velocidade máxima – 131 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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