TL Customizada, a frente quadrada de 1971, um colecionável de mais de R$ 60.000,00

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A unidade TL Customizada, da nossa matéria é a famosa frente alta do ano de 1971, um colecionável que resistiu ao tempo, os instrumentos e equipamentos são originais de fábrica, além da carroceria impecável. Mas recebeu alguns acessórios, sem mexer em estrutura original.

O exemplar ganhou, rodas de liga leve Gas Burner, volante esportivo de três raios e nova manopla na alavanca de câmbio, mas são itens que podem ser facilmente substituídos pelos originais de fábrica. Hoje o TL frente alta é mais valorizado que os modelos com a frente semelhante ao do VW Brasília.

O motivo, é que, além de agradar os colecionadores, a frente alta representa o início da saga do fastback refrigerado a ar da montadora alemã, com valores que podem chegar fácil ao preço de um hatch ou sedan compacto zero km. Já o modelo com a frente da última geração, tem um preço um pouco inferior, no mercado de colecionadores.

A unidade da nossa matéria é uma TL Customizada, do ano de 1971. Equipado com o motor Boxer 1600, o famoso motor baixo, entregando 65 cv de força, com torque máximo de 12 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 139 km/h e aceleração de 0 a 100 em 20,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 7 km/l e na Estrada 9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– Metálico estilo raquete;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Rodas customizadas Gas Burner;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “TL” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;

Volante – Volante esportivo de três raios – Acessório;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – TL Customizada – Ano de 1971

Carroceria – VW Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 76,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo –  ;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 920 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;

Comprimento – 4320 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1580 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20,9 Segundos;

Velocidade máxima – 139 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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