Luxo, glamour e muito conforto a 190 km/h
A versão Comodoro fazia seu último ano como top de linha da família Opala, entregando muita eficiência e luxo.
Em 1978 a Chevrolet apresenta no salão do automóvel o Opala Diplomata, mas a produção em série só começou em 1980, o Opala Comodoro 4100 1979, fazia sua despedida no ano seguinte, seria reposicionado pela montadora.
O modelo aqui do post é uma versão monocromática, com teto em vinil preto, uma bela combinação de cor e estilo. A briga contra os poderosos Dodges, Ford Landau e Ford Maverick, estava a todo o vapor, mas o modelo da Chevrolet, além de ser o mais vendido, também era o mais equilibrado da categoria.
1979 foi um ano marcado pela certeza de que os preços dos combustíveis nunca mais baixariam, a crise do petróleo veio no meio da década de 1970 e deixou marcas irreversíveis, quanto maior e mais potente o carro, menos mercado ele tinha.
Não foi apenas a beleza e o luxo que fizeram o Opala se destacar na era dos muscle cars, mas o equilíbrio entre força e consumo, deixaram o Opalão com uma ótima relação custo benefício dentro do segmento.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era o mais eficiente da categoria, relativamente estável em curvas de alta. Em retas em velocidades acima de 160 km/h, com uma direção hidráulica não muito precisa, era bom o motorista ficar atento a balanços repentinos.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4100 Chevrolet de 171 cv, era robusta e muito eficiente.
Câmbio – O câmbio de 3 velocidades, era eficiente e macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance, porém na cidade se tornava menos eficiente que o modelo com câmbio no assoalho.
Retomadas e ultrapassagens – Era seguro e entregava o que prometia.
Consumo – Na versão 4100, tinha um consumo considerado dentro dos padrões par a época, mas o grande diferencial, era que mesmo com carga máxima de peso, não havia muito variação no gasto de combustível, conforme ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor grafite;
Setas dianteiras – Posicionadas ao lado dos faróis
Para – choques – Em aço carbono, cromados, com faróis de neblina na parte inferior dianteira;
Grade de ar do motor – Subdividida em quatro partes, com molduras cromadas;
Retrovisores – Metálicos, com ajuste manual;
Frisos – Cromados contornando os para – lamas e em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – De aço tradicionais da família Opala com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – Na tampa lateral dos para – lamas dianteiros “4100”;
Lanterna Traseira – Dupla Bicolor de lentes redondas, com luz de ré.
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno
Painel – Com mostradores básicos em escala circular + relógio analógico;
Acabamento do painel – Metálico e em vinil marrom;
Volante – Volante de plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
Sistema de som – Rádio toca – fitas AM/FM;
Ventilador – De três velocidades;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Aveludado em tons marrons;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Opala Comodoro 4100 1979
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet 4100 – Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 marchas, alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1172 kg;
Comprimento – 4671 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Potência – 171 cv;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 390 km – Estrada 520 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 185.198,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
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