Kombi laranja, o modelo Clipper 2012 customizado Camper

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Kombi laranja, uma das melhores cores para customizar estilo Camper, o exemplar da matéria já com o motor 1.4 refrigerado a água, que passou por uma transformação e seu acabamento interno que mais parece um kitnet.

O estilo geral ficou com um visual alemão, com acessórios como, pia, mesa, armários, frigobar, bancos e revestimentos em couro bege e marrom, além de cortinas em estampa piquenique, em tons de cores acompanhando a carroceria. No acabamento externo ganhou teto retrátil, bagageiro, pintura personalizada e luzes de longo alcance.

Como citado na matéria anterior, os modelos Kombi Clipper colecionáveis, convertidas para Camper, acabam sendo bem mais valorizados que o modelo em seu estado original. Um exemplar 2012 em estado original, pronto para fazer parte de uma cervo de um colecionador, custa em média, entre R$ 45.000,00 e R$ 65.000,00. Mas se foi customizada estilo Camper, pode passar fácil dos R$ 110.000,00.

A unidade da nossa matéria, é um VW Kombi laranja, modelo Clipper 2012, customizada estilo Camper, equipado com o motor flex EA 111, de 80 cv (A) 78 cv (G), torque máximo de 12,7 kgfm (A) 12,5 (G) a 3500 rpm, com velocidade final real de 130 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 5,7 km/l (A) 8,4 km/l (G) – Estrada 6,1 km/l (A) 9 km/l (G).

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Acima dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance como acessório;

Grade de ar do motor – Radiador dianteiro;

Retrovisores Externos – Retangular com haste;

Frisos – Não;

Rodas – De aço 185/80 R14;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW” na parte frontal do veículo;

Lanterna Traseira – Retangular, posicionada na vertical;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Utiliza teto retrátil;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e metal;

Volante – De quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Kombi laranja, o modelo Clipper 2012

Carroceria – VW Van;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  EA111;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Flex;

Potência – 80 cv (A) 78 cv (G);

Peso Torque – 102,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1390 cm³;

Torque máximo – 12,7 kgfm (A) 12,5 (G) a 3500 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1297 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;

Comprimento – 4505 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1720 mm;

Altura – 2040 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,1 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 5,7 km/l (A) 8,4 km/l (G) – Estrada 6,1 km/l (A) 9 km/l (G);

Autonomia: Cidade 257 km (A) 378 km (G) – Estrada 275 km (A) 405 km (G);

Porta malas – 806 Litros;

Carga útil – 980 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 145.487,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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