Fusca vermelho rebaixado, o Fuscão 1500 com jeitão de Bad Boy

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O Fusca vermelho rebaixado da nossa matéria, é um Fuscão 1500 do ano de 1972, que ganhou no processo de restauração, um conjunto de acessórios que aliado a cor, deixou o besouro com uma ar de Bad Boy.

A versão 1500 chegou em 1970 para ser a versão top de linha do Volkswagen Sedan, foi sucesso imediato, com um ar mais jovem e mais potente que as versões com motores 1300, logo se tornou o compacto da década de 1970 mais badalado. O exemplar da nossa matéria é do ano de 1972, quando em todas as suas versões emplacou impressionantes 252.209 unidades, um número no mínimo respeitável para vendas de um carro zero km em um país de terceiro mundo.

O reinado da verão top de linha ainda se manteve em 1972, mesmo com a chegada do poderoso SP2 com motor 1700 e câmbio alongado, mas o novo esportivo, apesar de ser um compacto, era posicionado como um coupé com preço de modelo de médio porte, apenas em 1974 com a chegada do Fusca 1600S o Bizorrão, que a família do VW sedan foi toda reposicionada.

A unidade da nossa matéria, recebeu rodas mais largas Fuchs Porsche aro 16”, uma suspensão mais moderna, sendo a dianteira regulável, dando um ar todo rebaixado. Além de acessórios como volante Porsche, alavanca de engate rápido Empi e vidros verde com para-brisa em degradê. No painel recebeu um conta-giros com escala e indicadores com o mesmo visual do velocímetro de 1972.

O exemplar Fusca vermelho rebaixado, ainda conta com o motor 1500 de 52 cv, que recebeu um pequeno upgrade na parte elétrica, foi substituído o antigo dínamo, por um alternador. Com torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 125 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo norte-americano;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Fuchs Porsche aro 16”;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “1500” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Sim – Acessório;

Acabamento do painel – Em aço, com aplique em madeira jacarandá;

Volante – Estilo Porsche;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca vermelho rebaixado – Ano 1972

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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