O Volkswagen Fusca 1965 recebeu pequenas mudanças, na verdade foram mais estilo recall, nas luzes dos freios e bateria. A única mudança significativa foi no motor. Um dos maiores problemas que o Fusca enfrentou entre 1962 e 1964, era a constante perda de luz de freio, o problema era a cebolinha de acionamento da luz. Mas em 1965 foi atualizada por um modelo mais eficiente.
Outra modificação que passou despercebida por muitos, foi a padronização da bateria e cinta de fixação, acabando com problemas de cabo, e bateria soltarem após meses de uso. Mas a maior evolução do Volkswagen Fusca 1200 1965, foi a nova atualização do motor, o castilho do 4º mancal passa a ser montado invertido, a mudança não melhorou o desempenho, mas aumentou o tempo de vida útil do motor, e as visitas ao mecânico.
O desempenho do Volkswagen Fusca 1965,para a segunda metade dos anos 1960, era um carro ágil, econômico e moderno. Com um motor confiável que proporcionava uma autonomia de horas de trabalho sem precisar parar a todo momento para manutenção, era o carro ideal para serviços públicos e taxistas. O desempenho na estrada era modesto, o suficiente para ir de um ponto a outro com eficiência de um popular dos anos 60.
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Acabamento Externo
Carroceria VW pequeno porte, duas portas.
Frente com faróis redondos de lentes boleadas.
Para-choques estilo cabide.
Retrovisor satélite, cromado estilo bracinho.
Rodas de aço VW com lindas calotas de aço boleadas.
Friso lateral metálico.
Lanternas traseira bicolor.
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Acabamento Interno
Acabamento das portas em vinil, tons cinza e branco.
Bancos com acabamento em vinil e tecido.
Painel metálico na cor do carro.
Mostrador de combustível e velocímetro.
Lindo volante branco em imitação de marfim, brasão VW ao centro, e meio arco cromado para acionamento da buzina.
Rádio AM Moto Rádio.
Acionamento dos vidros manual.
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Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1965
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 36 cv;
Peso Torque – 88,64 kg/kgfm;
Cilindrada – 1195 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 82.758,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1200 1965.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 60 – Carros Clássicos brasileiros
Boa tarde a saia traseira dele era em H ? Ou já havia mudanças.