XR3 1986, no auge da batalha contra Passat GTS Pointer 1.8 e Monza S/R 1.8S

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1986 marcaria o fim do primeiro upgrade no visual e adereços do esportivo médio da Ford, o XR3, no ano seguinte iniciaria a era dos para-choques envolventes.

Em 1986, desembarca no Brasil o Monza hatch S/R 1.8, a batalha entre os médios XR3, Passat GTS Pointer e o recém chegado, modelo da Chevrolet, esquentou. Modelos de alto custo, com acabamento interno de ponta, para os padrões brasileiros da época, embalaram os sonhos de muitos marmanjões.

Quem viveu a época, sabe muito bem, que ter na garagem um dos três modelos, era sinônimo de poder, ostentação, bom gosto e espírito jovem. Mas para fazer parte do seleto grupo que conseguia adquirir uma das unidades zero km, você teria que desembolsar valores que ultrapassariam fácil os R$ 180.000,00 em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto europeu utilizava suspensão mais rígida e mais avançada, já no Brasil o Escort ainda herdou muita coisa da família Corcel, como a suspensão muito macia que deixava o carro instável em curvas, e em altas velocidades em retas.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT de 81,7 cv a álcool, era um modelo bastante eficiente para os padrões brasileiros, além do bom torque firme e macio, em baixas e médias rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, a alavanca muito longo e o barulho no engate da ré, tiravam a esportividade do XR3, para as versões de entrada era considerado dentro do esperado.

Retomadas e ultrapassagens – Seguro e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 13,4 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.6 carburado a álcool, fazer 7,9 km/l na cidade, estava dentro do esperado para os padrões da época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pintados na cor da carroceria, com frisos emborrachados.;

Faróis de neblina – Sim, e luzes de longo alcance na parte superior do para – choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;

Frisos – Fino adesivo lateral, na cor vermelho, dando um ar mais esportivo;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, em tons cinza e detalhes em vermelho;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – XR3 1986

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 81,7 cv;

Peso Torque – 76,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,2 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 934 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4060 mm;

Distância entre-eixos – 2393 mm;

Largura – 1588 mm;

Altura – 1336 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,4 Segundos;

Velocidade máxima – 163,6 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,7 km/l;

Autonomia: Cidade 379 km – Estrada 610 km;

Porta malas – 305 Litros;

Carga útil – 445 kg;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 184.676,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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