Passat Pointer 86 vermelho, o esportivo médio mais equilibrado e estável

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O nome oficial é Volkswagen Passat GTS Pointer 1.8, ou Passat MK1, era o carro nacional de melhor aerodinâmica, o mais rápido e mais estável.

Na guerra entre os esportivos médios, contra o Escort XR3 e o Monza hatch S/R, o Passat Pointer 86 vermelho, se destacou como o mais eficiente, mas por ouro lado, era o que entregava menos equipamentos de conforto, o único que não vinha de série com trio elétrico.

Seu grande diferencial, além do equilíbrio e estabilidade, era seu eficiente motor AP 1800-S, robusto, rápido e muito estável em altas rotações. A versão esportiva do Passat quadrado, vinha com acabamento interno com bancos Recaro, conta-giros, volante estilo quatro bolas espumado, mostradores no console da alavanca de marchas e uma saída de escapamento com um ronco inconfundível.

No ano de 1986, entre os três esportivos médios, ele era o de custo menos salgado, custando R$ 179.990,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 1800-S de 99 cv, a álcool, com aceleração de 0 a 100 de 10,9 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidade, era de engates rápidos e macios, dando um ar todo esportivo ao carro.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP-1800-S, tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 6,3 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo – Passat Pointer 86 vermelho

Faróis –  Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Envolventes na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecãnico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro, com o logo “GTS Pointer”;

Rodas – De estilo GT 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat 1.8 Pointer”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado, estilo quatro bolas;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Recaro em tecido estampado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat Pointer 86 vermelho

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ap-1800-S;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 65,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4562 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 179.990,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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