Final da década de 1990, a bem sucedida plataforma AB9, a famosa geração Parati e Gol Bola, recebeu motorização 1.0 16V e dividiu opiniões.
Na prática mesmo sendo um modelo 1.0, o carro era robusto e eficiente, principalmente em baixas e médias rotações. Mesmo com ar – condicionado, e quatro adultos, praticamente mantinha a mesma eficiência.
O maior problema dos modelos 16V do final da década de 1990, era a falta das manutenções no tempo certo, e de maneira correta. Muitos mecânicos e proprietários, não liam o manual e instruções, e tratavam os modelos 16V, da mesma maneira que os modelos 8V.
Alguns carros nacionais, se tornaram grandes vilões, Tempra 16V, Gol e Parati 1.0 16V.
O que muita gente não entendia, e não entendem até os dias de hoje, é que, os modelos 16V, por terem um equipamento mais complexo e moderno, exigem muito mais atenção e profissionais especializados.
O modelo aqui da matéria, o VW Parati Bola 1.0 16V 1999 4 portas, era uma ótima opção de compra para quem queria um SW compacto, com preço abaixo das versões intermediárias com motores 1.6 e 1.8.
Custando em média R$ 68.345,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021. Entregava carroceria 4 portas, ar – condicionado, direção hidráulica, conta giros e bagageiro.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado.
Motor – Utilizando o motor VW EA111- 1.0 de 69,4 cv a gasolina, era robusto, rápido e estando em dia com as manutenções era muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio.
Consumo – Para um motor 1.0 16V a Gasolina, fazer 10,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para o segmento. Mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 455 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.
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Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, levemente boleadas nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço 175/70 R13, com calotas de plástico;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “16V”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Parati Bola;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;
Volante – De três raios espumado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – VW Parati Bola 1.0 16V 1999 4 portas
Carroceria – SW;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – EA-111 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 69,4,6 cv;
Peso Torque – 106,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 999 cm³;
Torque máximo – 9,4 kgfm a 4500 rpm;
Potência Máxima – 5700 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1005 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4131 mm;
Distância entre-eixos – 2468 mm;
Largura – 1621 mm;
Altura – 1417 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos;
Velocidade máxima – 157 km/h;
Consumo: Cidade 10,5 km/l – Estrada 15,2 km/l;
Autonomia: Cidade 536 km – Estrada 775 km;
Porta malas – 437 Litros;
Carga útil – 455 kg;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.345,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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