Ford Mondeo CLX 1.8 Hatch 1995 mais um que chegou no embalo dos importados

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Seguindo o mesmo caminho do Chevrolet Astra, a Ford aproveitou a abertura do mercado, no início da década de 1990, com o equilíbrio da moeda brasileira a partir de 1994, e resolveu importar o Ford Mondeo. Ambos os modelos montados e importados da Bélgica a partir de 1995.

A diferença foi que, o médio da Chevrolet, após 1 ano de importação, a montadora acabou cancelando as remessas, alegando que, a variação do dólar prejudicou as importações. Já a Ford manteve a importação do Mondeo, até o ano de 2006.

A versão Ford Mondeo CLX 1.8 Hatch 1995, vinha equipada com motor Zetec 1.8 16V, um carro rápido, confiável, e recheado de equipamentos de luxo e segurança.

Mas em 1997 a versão Mondeo hatch, foi descontinuada. O motivo seria a briga no quintal de casa, com o novo Ford Escort, que era equipado exatamente com o mesmo motor Zetec, entregando o mesmo desempenho e basicamente os mesmos equipamentos.

Desempenho – Ford Mondeo CLX 1.8 Hatch 1995

Estabilidade –  Com uma estrutura moderna, e eficiente, era seguro em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, o modelo trazia uma suspensão mais rígida e eficiente que a família Ford produzida em solo brasileiro.

Motor –  Utilizando moderno e eficiente motor Ford Zetec 1.8 16V, era robusto, rápido e gostoso de dirigir. O ponto negativo eram os custos das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, estavam mais para de um carro de luxo de grande porte.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, de engates precisos, deixando o hatch divertido de dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, que respondia bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima, era seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um motor 1.8 16v de 115 cv a gasolina, era o esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis de lentes retangulares, ovaladas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso preto em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Mondeo 16V”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteiras, e manual basculante nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Mondeo CLX 1.8 Hatch 1995

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4 para os padrões brasileiros – Para alguns países, a tampa traseira contava como a 5ª porta;

Motor –  Zetec 1.8 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 78,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 16,1 kgfm a 3750 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1260 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4481 mm;

Distância entre-eixos – 2704 mm;

Largura – 1747 mm;

Altura – 1424 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 195 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 12,8 km/l;

Autonomia: Cidade 573 km – Estrada 781 km;

Porta malas – 470 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 117.513,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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