VW Karmann Ghia 1971 o compacto de custo médio, da família Volkswagen

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No início da década de 1960, a montadora alemã, resolveu expandir seu catálogo de produtos, e o primeiro a siar do forno foi o VW Karmann Ghia, um compacto com preço de modelo de médio porte

Com um desenho europeu, lembrando alguns esportivos de época, e um ar mais requinta, o modelo durante sua trajetória sempre foi equipado com a plataforma VW refrigerada a ar, inicialmente com motor Boxer 1200 e 36 cv, em 1967 recebe no upgrade e ganha o motor 1500 de 52 cv, e em 1970 recebe o motor 1600 de 65 cv.

A unidade aqui da matéria é um bom exemplo do mercado na época, um compacto com motor 1600 Boxer, que custava mais que os compactos VW, seu preço superava até o do Corcel I, que em 1971 ainda era posicionado como modelo compacto.

Desempenho

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, de 65 cv e velocidade final de 139 km/h.

Câmbio – O câmbio 4 marchas para um modelo compacto era eficiente de engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970.

Consumo – Para um motor 1600 a gasolina de um modelo compacto, 7,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em metal cromado, estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas cromadas;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “Karmann Ghia” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Com aplique em imitação de madeira jacarandá e courvin;

Volante – De 2 raios, tradicional família VW;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW Karmann Ghia 1971

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 70,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador Solex;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 850 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de Torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilant – Barra de Torção;

Comprimento – 4140 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1634 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,5 Segundos;

Velocidade máxima – 139 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,5 km/l;

Autonomia: Cidade 308 km – Estrada 431 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 105.702,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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