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Mercedes Benz C 280 Touring 1998, o sonho dos SW’s ainda existia

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No final da década de 1990, os modelos SW’s, faziam parte dos sonhos dos brasileiros, ainda mais sendo um veículo importado, de uma marca de elite

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Até o final da década de 1990, modelos como o Mercedes Benz C 280 Touring 1998, dava as cartas no mercado dentro do segmento. As revistas automotivas da época, cravavam, que o futuro pós SW “Peruas”, seriam as mini-vans, que é uma mistura de SUV com SW, ou um furgão com requintes de carro de luxo, mas a ideia não vingou.

O que realmente acabou tomando conta do mercado, foram os SUV’s, de todas as formas e estilos. A febre foi tão grande, que entre os anos de 2017 e 2019, a montadora Renault, tentou de todas as maneiras, posicionar o kwid, como um mini SUV, mas acabou caindo na real e ficou mesmo como um hatch subcompacto.

A unidade aqui da matéria, o Mercedes Benz C 280 Touring 1998, é uma perua de médio porte, com motor 2.8 V6 de 18 Válvulas e 197 cv, com velocidade final real de 232 km/h, além de teto solar, banco em couro original, airbag frontais e laterais e ar-condicionado digital.

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Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor V6 de 18 Válvulas, de 2799 cm3, com 197 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo estável por longos períodos em velocidades acima de 180 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático, entregava o conforto sugerido, sem perder a eficiente em retomadas ou ultrapassagem.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1330 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 8,3 segundos.

Consumo –  Para um motor V6, com injeção eletrônica, fazer 7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais, com luzes de longo alcance embutidas no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com detalhes cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Em toda a extensão lateral do carro, acompanhando as linhas da carroceria;

Rodas – De liga-leve 195/65 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “C 280”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico interno;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz C 280 Touring 1998

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  8.0;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 3;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 54,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 2799 cm³;

Torque máximo – 26 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação –  Injeção eletrônica MPI – Bosch Motronic ME2.0;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1330 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola Helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola Helicoidal;

Comprimento – 4516 mm;

Distância entre-eixos – 2690 mm;

Largura – 1723 mm;

Altura – 1460 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,3 Segundos;

Velocidade máxima – 232 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 410 km – Estrada 635 km;

Porta malas – 465 Litros;

Carga útil – 565 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 725.782,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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