VW Gol CL 1.6 CHT 1991 fale bem ou fale mal, mas emplacou 102.204 unidades

Compartilhe

A família VW Gol Quadrado iniciou a década de 1990 líder em vendas, as versões “CL 1.6 CHT” e Furgão 1.6 CHT, foram as mais emplacadas, somando o total de todas as versões, no ano de 1991 foram 102.204 unidades vendidas

1991 também marcou o primeiro ano da famosa frente chinesinha, com faróis e grade de ar do motor, de menor espessura na vertical, ficando no formato retangular, para atender legislações de importações dos Estados Unidos.

A unidade aqui da matéria é VW Gol CL 1.6 CHT 1991, com rodas da versão GL 1.8. Para os amantes da família AP, o modelo era menos ágil na cidade, e em velocidades acima de 100 km/h, passava um pouco de vibração para o interior do carro, nada que afetasse o conforto ou desempenho.

Mas o modelo oferecia algumas vantagens bastante interessantes, era mais econômico que os irmãos com motorização VW, preço da unidade zero km na concessionária bem mais acessível, como as manutenções preventivas e corretivas, que além de serem descomplicadas, tinham um custo mais tolerável.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AE 1.6 de 76 cv a Gasolina, não entregava o mesmo desempenho das versões AP, mas cumpria bem seu papel para um compacto da época, exigia pouca manutenção era bastante confiável. Era o chamado carro honesto.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com um motor pouco elástico, ainda era eficiente e seguro, mas com 5 adultos e porta-malas cheio perdia muito fôlego.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 11,6 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve enraiadas 155/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol CL”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Gol CL 1.6 CHT 1991

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AE / CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 76 cv;

Peso Torque – 65,56 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 872 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 11,6 km/l – Estrada 17,1 km/l;

Autonomia: Cidade 545,2 km – Estrada 803,7 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.312,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe uma resposta