VW Brasília 1976 133.003 unidades emplacadas e ganha dupla carburação de série

No ano de 1976 o hatch compacto da Volkswagen também ganha mais opções de acabamento interno, e segue líder absoluto em vendas dentro de seu seguimento mesmo com a chegada do Fiat 147

O VW Brasília 1976, continua em ascensão, ganha carburação dupla de série, e ainda durante o primeiro semestre daquele ano oferecia a opção mais em conta com apenas um carburador.

Outros detalhes como opcional para acabamento interno na cor vermelho, e marrom, também surgiram no mesmo ano, mas sem dúvida o que mais chamava a atenção era o crescimento nas vendas, durante o ano de 1976 emplacou incríveis 133.003 unidades, mas o grande pico veio em 1978 com 157.700 emplacadas em apenas 12 meses.

A chegada do hatch compacto da Fiat, que para muitos na época era um subcompacto, não afetou as vendas do modelo alemão, na prática o moderno mas discriminado modelo italiano, abriu um novo leque de mercado, sem mexer diretamente com as vendas do VW Fusca w VW Brasília.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, não era um dos mais eficientes do mercado, apesar de ser durável e muito resistente, em curvas de alta, principalmente com piso molhado era sempre bom o motorista ficar atento.

Motor –  Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 65 CV, era confiável, porém pouco elástico, as trocas de marchas deveriam sempre serem feitas proporcionalmente a velocidade do veículo, para evitar baixa de óleo de motor, mas era de manutenção muito barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era eficiente, macio e deixava o carro divertido para dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Para um compacto da década de 1970 e início da década de 1980, cumpria seu papel, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo –  Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, fazendo 8,9 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos duplos, de lentes boleadas, alinhados na horizontal.

Setas dianteiras – Embutidas no para choque;

Para – choques –  Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada nos para – lamas traseiros;

Retrovisor Externo – Metálico estilo raquete com ajuste manual;

Frisos – Não consta;

Rodas – Rodas de aço tradicionais família VW Brasília, com calota de plástico pretas ao centro;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasília” acima da lanterna traseira;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Vinil e metálico na cor grafite e cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado estilo canoa;

Sistema de som – Radio toca fitas AM/FM – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW Brasília 1976

Carroceria – hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 68,92 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 896 KG;

Comprimento – 4010 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 65 CV;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;

Velocidade máxima – 128 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 KM/L – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.985,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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