Com o fim da produção do poderoso Del Rey, em 1991, a Ford dispunha do irmão bastardo Versailles e do Ford Verona um derivado da família Escort
A segunda geração do sedã da família Escort, desembarca no Brasil no final de 1993 já como modelo 1994. A versão, Ford Verona Ghia 2.0i 1994, entregava uma ótima quantidade de equipamentos de série, muito luxo e com um conjunto motor e câmbio muito eficiente.
O Ford Versailles, oficialmente foi o herdeiro direto do trono, mas por se tratar de um irmão bastardo com a plataforma pertencente a Volkswagen, o Verona se tornou o modelo com DNA mais próxima da família Ford.
Utilizando o motor VW AP 2.0 Injetado, montado na posição transversal, que deixava o sedã médio com um desempenho bastante interessante, 187 km/h de velocidade final, e aceleração de 0 a 100 em ótimos 11,1 Segundos.
O acabamento sem dúvida era um show a parte, banco do motorista com ajuste lombar, ar – condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, tudo para deixar o novo sedã mais próximo possível da tradição Ford.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, já não trazia a grande falta de equilíbrio da primeira geração, mas a montadora ainda não havia sanado por completo o problema, em retas em velocidades acima de 160 km/h o carro assustava com balanços repentinos.
Motor – Utilizando o motor VW 2.0i de 116 cv, era confiável, muito elástico, em altas rotações se mantinha bastante estável sem passar qualquer tipo de vibração para o interior da carroceria.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades era eficiente, macio, de relações curtas deixando o carro divertido para dirigir.
Retomadas e ultrapassagens – Sem dúvida era um dos mais eficientes do mercado, rápido e robusto.
Consumo – Era bastante econômico para um modelo 2.0, fazendo 13,8 km/l na estrada, conforme ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais de lentes planas.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes bicolor, na cor do carro e na parte superior cor grafite, com um fino friso cromado realçando;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Bipartida na cor do carro, com as linhas acompanhando o desenho do capô;
Retrovisor Externo – Panorâmico, pintado na cor do carro;
Frisos – Em toda a extensão lateral, emborrachado com detalhe cromado;
Rodas – Liga leve 185/60 R14;
Maçanetas – Pretas;
Logo – “Verona 2.0i Ghia” na tampa do porta malas e brasão Ghia na lateral do para lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, botões e alavancas de acionamento de funções muito bem posicionados próximos a mão do motorista;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de tês raios;
Sistema de som – Radio toca fitas AM/FM digital;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétricos nas portas dianteiras e manual basculante nas portas traseiras;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, banco do motorista com ajuste de altura e ajuste lombar;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Ford Verona Ghia 2.0i 1994
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – VW AP 2.01;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 64,69 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1145 kg;
Comprimento – 4220 mm;
Distância entre-eixos – 2520 mm;
Potência – 116 cv;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,7 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,1 Segundos;
Velocidade máxima – 187 km/h;
Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 13,8 km/l;
Autonomia: Cidade 531,2 km – Estrada 883,2 km;
Porta malas – 409 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 64 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 128.733,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Velho eu adoraria ver uma reportagem dessa sobre uma mosca branca que que eu tive o prazer de ter.
Escort Sedan 1.8 16v GL – Um foguete. Saudade desse carro!!