Volkswagen Parati GL 1987 com acabamento interno monocromático, herança da Parati Plus de 1986
A Parati Quadrada, começou o ano de 1987 com novo acabamento externo, mas por dentro continuava com o acabamento antigo, a versão Volkswagen Parati GL 1987, tinha como opcional, o acabamento monocromático ” marrom”, exatamente o mesmo acabamento a Parati Plus 1986.
A mecânica e o acabamento interno de ambas as versões, eram os mesmos, a única diferença era que, a versão Plus de 1986 vinha com o câmbio 4 marchas, enquanto a GL 1987 com câmbio 5 marchas de série.
Com nova frente quadrada e para – choques envolventes, a Parati Quadrada também ganhou nova nomenclatura nas versões, S para CL e LS Para GL, no mesmo ano, a Volkswagen também colocou fim na produção da série especial “Plus”.
Outra similaridade, entre a Parati Plus de 1986 e a Parati quadrada de 1987, foram que ambas duraram apenas 1 ano no mercado, em 1988 chegaria a nova versão GL, com o novo acabamento interno, com o painel de Polo alemão.
Desempenho
Equipada com motor AP 1.6, e pesando apenas 940 kg. era ágil na cidade, e segura na estrada principalmente em ultrapassagens e retomadas;
O câmbio 5 marchas de relações curtas, era macio e de engates precisos;
Com um peso muito bem distribuído, oferecia uma boa estabilidade em curvas de alta, entre os quatro modelos da linha BX, era o segundo mais aerodinâmico, ficando atrás apenas do GOL quarado;
Os freios também eram um ponto positivo, eficientes mesmo com carga máxima.
Imagens Brunelli Veículos Antigos
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Acabamento Externo
Frente com faróis quadrados de lente plana embutidos em uma mesma linha com a grade de ar do motor;
Para-choques envolventes na cor preto;
Retrovisor satélites com controle mecânico interno;
Maçanetas na cor grafite;
Friso lateral emborrachado;
Rodas de liga-leve 175/70 R13;
Lanterna traseira tricolor;
Limpador de viro traseiro;
Logo “Parati GL” na tampa do porta malas.
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Acabamento interno
Painel quadrado, com mostradores básicas + relógio analógico;
Volante de plástico injetado de dois raios, na cor marrom;
Acabamento das portas em vinil marrom;
Acabamento dos bancos em tecido aveludado, marrom;
Encosto de cabeça com regulagem de altura, no banco dianteiro;
Ventilador de três velocidades;
Ar – quente;
Acionamento dos vidros manual basculante;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro no painel;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
Vidros verdes;
Assoalho acarpetados e porta malas, acarpetados.
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Ficha Técnica – Parati GL 1987
Carroceria SW;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor VW AP 1.6 – primeira geração;
Cilindros 4 em linha;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração Dianteira;
Combustível Álcool;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 940 kg;
Potência 90 cv;
13,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima 5600 rpm;
De 0 a 100 – 11,2 Segundos;
Velocidade máxima 167 KM/h;
Consumo na Cidade 7,5 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 412,5 km – Estrada 605 km;
Porta malas 530 Litros;
Carga útil 450 kg;
Tanque de combustível 55 Litros;
Preço atualizado R$ 73.128,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Volkswagen Parati GL 1987
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Parati Quadrada
Eu tbm tenho uma GL 92
A minha era 1987, CL, porém toda equipadinha, vidros verdes, e rodas do tipo margarida. Desenvolvia muito bem com motor 1.6 AP a álcool, e câmbio de cinco marchas. Substituí os ruins retrovisores originais, de controle manual externo, por idênticos ao da reportagem, com controle interno manual. E como acabei confiando num mau mecânico, o motor precisaria de retífica, pois estava ótimo quando comprei na loja, e daí substituí por outro 1.8 AP a álcool, em outro profissional. O carro estava joia, e só o Kadett SL/E 1.8 EFI me fizeram trocá-la. O Kadett era um carrão, mas a Parati também era boa.
Eu tenho uma parati GL 93 não vendo por dinheiro neum