Volkswagen Parati CL 1.8 1995 o último ano da versão de entrada

Na configuração BX mais conhecida como Parati quadrada, se despedia do mercado com uma versão de entrada, robusta, rápida e muito barata

O grande destaque no último ano de produção, foi a versão GLS, com diversos equipamentos de luxo e um visual que lembrava bastante o Gol GTS, mas a versão Volkswagen Parati CL 1.8 1995, se tornou uma compra bastante interessante.

Equipada com o motor AP 1.8 de 96 CV, era extremamente eficiente e robusta, e se tornou o modelo nacional mais barato ao lado do Gol CL, entre os carros com motorização 1.6 e 1.8.

O acabamento interno era o tradicional pé de boi, com opcionais apenas para limpador e lavador do vidro traseiro, relógio analógico, ar – quente e rádio toca fitas AM/FM

Em 1996 mesmo com a chegada da nova geração já com uma nova plataforma a AB9 o Volkswagen Parati Bola, em muitas concessionárias do Brasil ainda era comum ver unidades do modelo quadrado na versão CL 0 KM, sendo vendidos.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era muito eficiente e atualizado para a época, seguro em curvas de alta, e sem balanços em retas em velocidades acima de 140 KM/h.

Motor – Utilizando o motor VW AP 1.8 de 96 CV, era robusta e muito ágil indo de 0 a 100 em bons 11,3 segundos.

Câmbio – O câmbio de 5 velocidades, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance.

Retomadas e ultrapassagens –  Era muito segura e eficiente.

Consumo – Na versão 1.8 a álcool, tinha um consumo considerado dentro dos padrões par a época, mas o grande diferencial, era que mesmo com carga máxima de peso, não havia muito variação no gasto de combustível.

Acabamento Externo

Faróis –  Frente de lentes retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas, mudança realizada em 1991, para atender legislações de outros países no setor de exportação do Gol, Voyage e Parati;

Para – choques – Envolventes na cor grafite;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores – Panorâmicos, com controle mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais linha BX década de 1990 175/70 R13, com lindas calotas em alumínio;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – Na tampa do porta – malas “1.8” “Parati CL”;

Lanterna Traseira – Tricolor bonitas e muito eficiente, as mesmas acompanham o modelo desde o seu lançamento em 1982;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Volante de plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico em tons cinzas;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen Parati CL 1.8 1995

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Álcool;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 985 KG;

Comprimento – 4075 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Potência – 96 CV;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5200 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 169 KM/h;

Consumo: Cidade 7 KM/L – Estrada 11,5 KM/L;

Autonomia: Cidade 385 KM – Estrada 632,5 KM;

Porta malas – 530 Litros;

Carga útil – 460 KG;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não Informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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