Volkswagen Gol GTS 1.8S 1993 o esportivo carburado

Carros dos anos 90 Gol Quadrado Volkswagen Volkswagen Gol

A primeira metade da década de 1990 foi marcada pela chegada dos injetados no Brasil, mas o Gol GTS 1.8s ainda era o queridinho da montadora alemã, dividindo o mercado dos esportivos palmo a palmo com o Gol GTi.

O Volkswagen Gol GTS 1.8S 1993, ainda tinha uma número de unidades emplacadas bastante significativo, mesmo faltando apenas 1 anos para seu ultimo ano de produção, onde terminar a saga de um dos carburados mais bem sucedidos da história da industria automobilística nacional.

A grande vantagens de ser carburado era que o motor se tronava mais elástico do que as versões injetadas, a 6500 rpm o motor do GTS se mantem saudável e funcionando, já o do GTi existia o corte de combustível, diminuindo drasticamente a potência do motor, fazendo o motorista mudar imediatamente de marcha para normalizar a potência, as diferenças entre o GTS 1.8 e o GTi 2.0, não param por ai, os números de desempenho na prática também são pequenos, retomadas e ultrapassagens o GTi é melhor mas por uma diferença pequena. “Em breve farei aqui no Motor Tudo o comparativo completo das duas versões.

Desempenho

  • O conjunto motor e câmbio VW faziam um combinação perfeita, elástico na cidade e muito bom de estrada;
  • Mesmo com o motor em giros mais alto, se mantinha com um torque estável e muito seguro;
  • A carroceria Gol quadrado, ainda era considerada moderna para a época, aliada a uma suspensão mais rígida, o carro era muito eficiente em curvas de alta mesmo com piso molhado, em retas, em velocidades acima de 160 Km/h se mantinha estável sem balançar.
  • Outra grande qualidade do Gol GTS 1.8s 1993 eram que as revistas automotivas da época sempre frisavam, era a incrível capacidade de frenagem, mesmo em altas velocidades em freadas repentinas o carro se comportava muito bem, parando em um curto espaço de tempo, sem travamento desnecessário do sistema, “lembrando que o modelo não usada sistemas ABS”.

Acabamento Externo

  • Frente com faróis retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
  • Luzes de longo alcance acima do para-choque dianteiro;
  • Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro;
  • Para-choques envolventes na cor grafite com um friso vermelho dando um visual mais esportivo;
  • Retrovisores panorâmicos com contro elétrico;
  • Frisos estilo saias esportivas na lateral, na cor e estilo dos para-choques;
  • Logo GTS na coluna central;
  • Rodas de liga-leve 185/60 R14;
  • Saída do escapamento dupla;
  • Lanternas traseiras Fumê;
  • Aerofólio preto,
  • Logo GTS na tampa do porta malas.

Acabamento Interno

  • Painel com botões satélites, com mostradores de fácil visualização + conta – giros;
  • Volante de quatro raios, o famoso quatro bolas;
  • Bancos Recaro, em tons cinza xadrez;
  • Encosto de cabeça com regulagem de altura;
  • Acendedor de cigarros;
  • Cinzeiro;
  • Ar – quente;
  • Ventilador de três velocidades;
  • Vidros e travas elétricas;
  • Ajuste elétrico dos retrovisores;
  • Rádio toca fitas digital AM/FM;
  • Suporte para fitas K7,
  • Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica Gol GTS 1.8s 1993

  • Carroceria hatch;
  • Compacto;
  • Duas portas;
  • Motor VW AP 1800 – primeira geração;
  • Cilindros 4 em linha;
  • Tuchos mecânicos;
  • Tração dianteira;
  • Combustível Gasolina;
  • Carburador;
  • Direção Hidráulica;
  • Câmbio manual de 5 marchas;
  • Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
  • Peso 978 KG;
  • Potência 97 CV, mas na prática 107 CV.
  • De 0 a 100 – oficialmente 11,3 Segundos, mas na prática 10,4 segundos
  • Velocidade máxima 168 KM/h;
  • Consumo Cidade 9,2 KM/L Estrada 13,5 KM/L;
  • Porta malas 146 Litros;
  • Carga útil 390,
  • Tanque de combustível 47 Litros.
  • Preço atualizado R$ 55.724,00;
  • Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Volkswagen Gol GTS 1.8s 1993

Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado

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3 thoughts on “Volkswagen Gol GTS 1.8S 1993 o esportivo carburado

  1. Rodrigo Martiniano. disse:

    Tive um GTS 93, azul Riviera, comprado zero km, originalmente a álcool, depois – ainda a álcool – ‘destaxado’ e turbinado, com pressão de 1,3 bares. Original já era ótimo; turbinado tornou-se um ‘azougue’: subia as ladeiras mais íngremes das estradas beirando os 180 km / h, e nas retas o velocímetro faltava quebrar, atingindo mais de 220 km / h.
    O fantástico carburador BROSOL ‘Pierburg’ foi retrabalhado por meu saudoso amigo Jorge ‘Boliviano’, tornando-se um misto entre 2E e 3E de Opala.
    Apesar de turbinado, manteve o ar-condicionado de fábrica, que era preciso ligar, a despeito de o sistema de arrefecimento contar com dois radiadores em série (o de fábrica + um de ar quente, instalado atrás da cobertura do para-choque dianteiro), pois o calor gerado pelo motor era tremendo: a carcaça do compressor costumava ficar avermelhada!
    O inestimável motor AP nunca ‘reclamou’ do turbo, o que me leva a registrar, para destruir um motor daqueles só mesmo botando areia no cárter.
    Resta ainda descrever a sensação passada pelo carrinho nas retas: mesmo com a frente um pouco rebaixada, o Golzinho dava a impressão de que ia dar uma cambalhota, tamanha a força do motor (+/- 250 CV nas rodas), e a precária aerodinâmica do Golzinho ‘quadrado’.

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