Volkswagen GOL GTi 2.0 16V 1995 Equilibrado, muito potente e nervoso

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Após o Gol GTi 2.0 8V 1995 ter tido seu desempenho equiparado ou superado pelo Fiat Uno Turbo e Corsa GSi, a Volkswagen transformou seu esportivo em uma verdadeira fera, com novo motor AP 2.0 16V rebatizado de EA-827, com um bloco mais alto

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Atingia incríveis 206 Km/h de velocidade final real, e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, 141 cv e torque máximo 17,8 kgfm.

O Volkswagen Gol GTi 2.0 16V chegou no final de 1995 já como modelo 1996, a nova estrutura do carro que o deixou conhecido como GOL bola, foi muito bem desenvolvida, era o esportivo brasileiro mais aerodinâmico e equilibrado da época, rápido, nervoso.

Outras mudanças que fizeram o novo GTi 16V se tornar o esportivo mais valente da época, foram além do novo bloco mais alto, bielas 15 mm maiores, coxins hidráulicos e transmissão superdimensionada do Audi A4, toda a tecnologia foi desenvolvida na Alemanha

Em época de importados, e de nacionais injetados, o hatch compacto da Volkswagen não fez feio, se manteve como o esportivo nacional mais rápido e robusto entre os compactos e médios, produzidos no Brasil.

Dentro do segmento a história do Gol, sempre foi vitoriosa, principalmente entre as versões esportivas, começando com o Gol GT 1.8 em 1984, passando pelo badalado GTi 2.0 Quadrado que foi o primeiro carro nacional injetado, até a versão mais nervosa e equilibrada de todos os tempos, o Gol GTi 2.0 16V bola.

Desempenho

O motor AP 2.0 16V entregava tanta potência que era difícil fazer uma arrancada um pouco mais forte sem deixar marca de pneus no asfalto.

A relação potência e estrutura era excelente, em velocidades acima de 180 km/h o carro se mantinha estável e seguro.

Ótimo em curvas de alta mesmo com piso molhado, além de uma boa aerodinâmica a suspensão era extremamente eficiente.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

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Acabamento Externo

Carroceria estrutura AB9 – Gol Bolinha.

Faróis com luz de longo alcance embutidas.

Grade na cor da carroceria.

Logo GTI 16V na grade de ar.

Para-choques envolventes na cor do carro.

Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro.

Frisos laterais na cor do carro com o logo 16V.

Rodas de liga leve.

Retrovisores modelo satélite, com controle interno elétrico.

Aerofólio na tampa traseira.

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Acabamento Interno

Painel completo com fundo branco.

Volante esportivo de três raios.

Bancos esportivos com o logo 16V com encosto de cabeça vazado nos dianteiros e traseiros, como opcional bancos de couro.

Ar-condicionado.

Vidros, travas e retrovisores elétricos.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

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Ficha Técnica – – Volkswagen GOL GTi 2.0 16V 1995/96

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – EA-827 2.0 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 141 cv;

Peso Torque – 62,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,8 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 6250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 960 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1647 mm;

Altura – 1411 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;

Velocidade máxima – 206 km/h;

Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 12,3 km/l;

Autonomia: Cidade 423 km – Estrada 627 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.113,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.