Gol GT 1.8 1984 lançamento da versão nervosa do compacto da VW

Do apático Gol refrigerado a ar, para o potente Gol GT com o motor MD-270 1.8, se tornou o compacto mais potente do país

O desenvolvimento e lançamento do Gol GT 1.8 1984, não foi tão simples e rápido como pensamos, na verdade a briga da filial Volkswagen Brasil, com a matriz alemã, para obter a autorização do desenvolvimento e produção do esportivo compacto, demorou mais do que se imaginava, na década de 1970, aproximadamente 5 ou 10 anos antes do VW Gol chegar ao mercado, os insucessos dos esportivos compactos, SP1 / SP2 e TL Sport, deixaram os diretos de Wolfsburgo com um pé atrás em projetos esportivos compactos e médios aqui no Brasil, mas depois de muita conversa e o projeto Ford do XR3 indo de vento em polpa, além do avanço do bem sucedido projeto do Fiat Uno, finalmente chega o sinal verde ao Brasil para o lançamento GT 1.8.

No primeiro ano de produção em 1984, foi equipado com câmbio de 4 marchas e o motor MD-270 1.8, conhecido como projeto EA 827 – na década de 1970, equipava o Audi 80 nas versões, 1.3 de 55 cv, 1.5 de 75 cv e 1.5 de 85 cv, no Brasil alcançou a atualização de 1.6 com 81 CV de força a álcool, equipando a família VW Passat, e linha BX, mas em 1984, o setor de engenharia atingiu o top de potência do motor, nasce o MD-270 1.8, que oficialmente gerava 99 CV, mas na prática atingia 107 CV de força, rápido, robusto, valente, mas com um sério problema de vibração em altas rotações.

Mas os motores MD-270 1.8 cobraram o preço das mudanças: suas bielas eram muitos curtas, de 136 mm, e o virabrequim tinha curso maior, em 1985 o problema foi resolvido, instalaram bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce no Brasil a primeira geração dos motores AP 1.8 e em 1986 os motores AP 1.6.

Voltando a falar do Gol GT 1.8 1984, seu lançamento simplesmente assombrou o mercado de maneira positiva, para quem estava acostumado ver nas ruas os apáticos motores 1600 e 1300 refrigerados a ar, que equiparam o Gol nas versões intermediárias “S” e “LS” até 1984, naquele mesmo ano assiste uma verdadeira revolução em potência, desempenho, e no lindo visual esportivo.

Com um escapamento que roncava forte para um compacto e indo de 0 a 100 em 11,7 segundos, ao contrário da versão intermediária LS com motor Box que se arrastava por quase 20 segundos para chegar a 100 Km/h, no mesmo ano já ganhou a simpatia dos fãs da montadora.

O lindo visual esportivo, trazia um painel completo com mostradores em escala vermelha, bancos Recaros, volantes esportivos, relógio digital e rodas esportivas estilo GT.

Na prática o Gol GT 1.8 concorria diretamente com o Uno 1.5R, mas as diferenças de tecnologia de motores, deixavam o modelo Volkswagen muito a frente no mercado, então o Escort XR3 mesmo sendo um modelo de médio porte, acabou dividindo os holofotes do mercado com o Volkswagen GT 1.8.

Definitivamente em 1984 os modelos Passat GTS Pointer 1.8 que chegou com nova motorização no segundo semestre e o Gol GT 1.8 que já estava no mercado desde o início do primeiro semestre do mesmo ano, eram os modelos nacionais mais rápidos ao lado do Opala 4.1.

Desempenho

O conjunto motor e câmbio deixavam o Gol GT 1.8, extremamente ágil na cidade, indo de 0 a 100 em 11,7 Segundos, a confiabilidade também era um ponto forte do carro, mesmo exposto a altas temperaturas e muitas horas de funcionamento, entregava um ótimo rendimento.

A versão de 1984 saiu de fábrica com o câmbio 4 marchas, de relações curtas, e engates muito precisos, mesmo quando motorista exagerava na força, ele confinava eficiente, também deixava o carro divertido de dirigir e com um ar todo esportivo.

Na estrada em velocidades acima de 140 Km/h o motor passava vibração para a carroceria, “situação e solução já sitada aqui no post logo acima”.

Mesmo assim em retomadas e ultrapassagens era o carro nacional mais eficiente naquele ano.

O conjunto carroceria, chassis / bloco e suspensão do Gol Quadrado, era muito bem desenvolvida, deixando o carro muito estável e confiável, tanto em curvas de alta como em retas em altas velocidades.

Acabamento Externo

Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar do motor pintada na cor do carro;

Para – Choques em lâminas de aço carbono, pintados na cor grafite, com friso emborrachado frontal;

Cantoneiras de plástico estendidas na lateral dos para – choques;

Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque;

Faróis de neblina, retangulares, na parte – inferior do para – choque;

Spoiler dianteiro, na parte abaixo do para – choque;

Retrovisores satélite, com controle mecânico interno;

Rodas de liga – leve estilo GT, 185/60 R14;

Logo GT 1.8 na tampa do porta malas;

Logo “GT” no vidro traseiro;

Limpador de vidro traseiro;

Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré, tradicional da linha Gol quadrado;

Saída do escapamento dupla, estilo esportivo.

Acabamento Interno

Painel quadrado, com conta – giros e indicador de mudanças de marcha, em escala vermelha;

Volante esportivo, de 4 raios, estilo GT;

Logo “GT” em vermelho no painel;

Fino friso vermelho na extensão do painel, dando um ar mais esportivo;

Relógio digital no console;

Rádio AM/FM “Volkswagen”;

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Acabamento de bancos e portas em tecido, em tons cinza;

Bancos esportivos, Recaro;

Encosto de cabeça com regulagem no banco dianteiro;

Banco do motorista com regulagem de altura;

Acionamento dos vidros, manual basculante;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Gol GT 1.8 1984 MD- 270 1.8 – 4 marchas

Carroceria Hatch;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor MD-270 1.8;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 900 KG;

Potência 99 CV oficial, na prática entregava aproximadamente 107 CV;

Potência Máxima 5400 RPM;

De 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima 170 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 6,4 KM/L – Estrada 10 KM/L;

Porta malas 273 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Preço atualizado R$ 55.732,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Volkswagen Gol GT 1.8 1984

Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado

4 comentários sobre “Gol GT 1.8 1984 lançamento da versão nervosa do compacto da VW”

  1. Espetacular o modelo das fotos, está literalmente 0 km. Destaque, no interior, para o painel vermelho e o relógio digital completo, não lembro de outro carro nacional -sem computador de bordo- que tivesse tantas funções!

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