Fusca todo original, um exemplar que mantém sua originalidade, todos os instrumentos, adereços e equipamentos, são os mesmos que saíram da concessionária em 1978, na linda cor amarelo Jawa.
O carro recebeu apenas pequenos retoques em alguns pontos da pintura em virtude do desgaste do tempo. Mas algo próximo de 90% da tinta ainda é a original de fábrica, outro detalhe que cama a atenção são as etiquetas e lacres de fábrica.
Velocímetro lacrado, nunca instalado rádio, painel todo original, tapeçaria 100% original de fábrica em perfeito estado, estepe original, papelão da mala ainda originais, escape VW original, rodas datadas originais, faróis e lanternas originais e manual do proprietário original.
A unidade entra no seleto grupo de carros antigos pronto parte de um acervo exigente, e preço acaba entrando no patamar de colecionáveis de alto custo. O Fusca vem sendo um dos modelos mais valorizados nos últimos 2 anos, ainda se tratando de uma unidade com originalidade muito próxima dos 100% os valores ficam naturalmente mais salgados.
O exemplar da matéria, Fusca todo original, é do ano de 1978, a versão VW 1300L, equipado com o motor boxer (G) refrigerado a ar, de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/l e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas tradicionais VW Sedã;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1300L – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço;
Volante – De dois raios estilo canoa;
Sistema de som – Opcional
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Sim;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca todo original – Versão 1300L – 1978
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 70.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
