Volkswagen Fusca 1300 1968 Ganha novo câmbio e nova caixa de direção

No final dos anos 1960 o Volkswagen Fusca dominava em absoluto o topo das vendas no Brasil, uma das grandes jogadas da montadora alemã era adicionar uma nova tecnologia a cada ano, em 1968 o Fusca ganha novo câmbio, nova caixa de direção, e pela primeira vez ultrapassa o número de 100.000 unidades emplacadas em um mesmo ano, com 123.089 carros vendidos

O Volkswagen Fusca 1300 1968, ganha câmbio com novos sincronizadores nas primeira e segunda marchas e novas engrenagens com gaiola plástica, nova caixa de direção lubrificada com graxa, além de um novo sistema elétrico de 12V muito mais eficiente.

As mudanças não foram apenas na tecnologia mecânica e elétrica, mas também no visual e na segurança, em 1968 o Fusca também ganha retrovisores externo de série, o famoso e simpático “retrovisor bracinho”.

No mesmo ano aproveitando a epidemia de Fusca no Brasil, a Volkswagen da início a uma série de derivados do Fusca, a família 1600, VW 1600 Zé do Caixão, VW TL e VW Variant, entre outros, modelos que já faziam sucesso na Europa e que foram adaptados para a nossa realidade financeira e de estrutura das ruas e estradas.

Desempenho

Com novo sistema de 12 V, e as mudanças na caixa de câmbio e direção aliado aos 46 cv de força ganho em 1967, o modelo 1300 ganho mais fôlego e confiança, se torno mais ágil na cidade, e mais seguro nas ultrapassagens na estrada, além de dar ao motorista uma dirigibilidade muito mais confortável.

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Acabamento Externo

Para-choques trabalhados, combinando com as molduras cromadas na ponta dos pra-lamas, uma combinação de muito bom gosto.

Faróis boleados, com moldura cromada arredondada.

Retrovisores modelo bracinho cromados, simplesmente um charme.

Frisos cromados na lateral do carro.

Rodas de aço exclusivas VW, com a linda e elegante calota cromada ao centro.

Lanternas traseiras bicolor.

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Acabamento Interno

Um visual esporte fino anos 60.

Volante branco em imitação de marfim com arco em meia lua cromado para acionamento da buzina e o brasão VW ao centro.

Painel pintado na cor do carro com friso cromado realçando.

Mostradores básicos da família Fusca, velocímetro e nível de combustível.

Acabamento de bancos e portas em vinil.

Alavanca de acionamento basculante dos vidros.

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Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1300 1968

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW 1300 Boxer;

Cilindros – 4 opostos na Horizontal;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 86,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;

Velocidade máxima – 105 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 60.123,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1300 – 1968.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 60 – Carros Clássicos brasileiros.

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