Tempra 2.0 Turbo 1995 220 km/h velocidade final no auge do sucesso

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Tempra 2.0 Turbo 1995, chegando a 220 KM/h reais e de 0 a 100 em 8,2 segundos, o sedã de médio porte da Fiat estava no auge do sucesso

A guerra dos médios de luxo no Brasil, foi travada durante toda a década de 1980, Santana, Monza, Del Rey, foram os grandes protagonistas. Mas em 1991, a Fiat finalmente da as caras no seguimento dos médios, trazendo seu modelo sedã, muito mais atualizado que os já existentes por aqui, mas o grande auge veio com o Tempra 2.0 Turbo 1995.

A qualidades do modelo da Fiat não ficava somente no desempenho, equipado com computador de bordo, bancos anatômicos, e um visual interno e externo de tirar o fôlego. E pela primeira vez a montadora italiana tinha no Brasil um carro com um câmbio, macio e eficiente.

Entre os médios e compactos, nacionais e importados, ele se tornou um dos mais rápidos e ágeis.

O Fiat Tempra trazia algumas limitações em sua estrutura, a montadora pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o Tempra em curvas de alta, saísse de frente, em velocidades acima de 150 km/h criava o efeito flutuação, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante, para um caso de saída de traseira.

Desempenho

Na cidade era extremamente ágil, mesmo pesando 1275 kg, conseguia ter um desempenho no mínimo respeitável;

Na estrada conseguia ir de 0 a 100 em 8,2 segundos e atingindo velocidade final real, de 220 KM/h, o motor mesmo em giros mais alto, se mantinha bastante estável sem passar vibração para a carroceria;

A distribuição de peso era o ponto fraco do carro, como já citado acima.

Imagens Pastore Car Collection

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Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, ligeiramente inclinados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar com moldura na cor vermelha e o Logo “Turbo” colado;

Para -choques envolventes, bicolor, preto e vermelho;

Faróis de neblina embutidos no para – choque;

Rodas de liga – leve 195/60 R14;

Retrovisor panorâmico, de duas hastes, preto e vermelho;

Maçanetas na cor preto;

Lanternas traseira bicolor;

Aerofólio embutido na tampa do porta – malas;

Logo “Tempra Turbo” na tampa do porta malas;

Saída do escapamento cromada.

Imagens Pastore Car Collection

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular e check control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Imagens Pastore Car Collection

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Ficha Técnica – Tempra 2.0 Turbo 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  2.0ie Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 165 cv;

Peso Torque – 48,11 kg/kgfm;

Cilindrada – 1995 cm³;

Torque máximo – 26,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1275 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4354 mm;

Distância entre-eixos – 2543 mm;

Largura – 1702 mm;

Altura – 1457 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos;

Velocidade máxima – 220 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,7 km/l;

Autonomia: Cidade 581 km – Estrada 826 km;

Porta malas – 413 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 228.287,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Pastore Car Collection

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Motor Tudo – Fiat Tempra 2.0 Turbo

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Carros Clássicos Brasil – Tempra

4 comentários

  1. José Manoel Souza

    Esse carro é apaixonante, objeto de desejo. Tive um modelo convencional desse mesmo ano aí de 1995, mas esse turbo, vermelho é demais..

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