Tempra 2.0 Turbo 1995, chegando a 220 KM/h reais e de 0 a 100 em 8,2 segundos, o sedã de médio porte da Fiat estava no auge do sucesso
A guerra dos médios de luxo no Brasil, foi travada durante toda a década de 1980, Santana, Monza, Del Rey, foram os grandes protagonistas. Mas em 1991, a Fiat finalmente da as caras no seguimento dos médios, trazendo seu modelo sedã, muito mais atualizado que os já existentes por aqui, mas o grande auge veio com o Tempra 2.0 Turbo 1995.
A qualidades do modelo da Fiat não ficava somente no desempenho, equipado com computador de bordo, bancos anatômicos, e um visual interno e externo de tirar o fôlego. E pela primeira vez a montadora italiana tinha no Brasil um carro com um câmbio, macio e eficiente.
Entre os médios e compactos, nacionais e importados, ele se tornou um dos mais rápidos e ágeis.
O Fiat Tempra trazia algumas limitações em sua estrutura, a montadora pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o Tempra em curvas de alta, saísse de frente, em velocidades acima de 150 km/h criava o efeito flutuação, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante, para um caso de saída de traseira.
Desempenho
Na cidade era extremamente ágil, mesmo pesando 1275 kg, conseguia ter um desempenho no mínimo respeitável;
Na estrada conseguia ir de 0 a 100 em 8,2 segundos e atingindo velocidade final real, de 220 KM/h, o motor mesmo em giros mais alto, se mantinha bastante estável sem passar vibração para a carroceria;
A distribuição de peso era o ponto fraco do carro, como já citado acima.
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Acabamento Externo
Frente com faróis chanfrados, ligeiramente inclinados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar com moldura na cor vermelha e o Logo “Turbo” colado;
Para -choques envolventes, bicolor, preto e vermelho;
Faróis de neblina embutidos no para – choque;
Rodas de liga – leve 195/60 R14;
Retrovisor panorâmico, de duas hastes, preto e vermelho;
Maçanetas na cor preto;
Lanternas traseira bicolor;
Aerofólio embutido na tampa do porta – malas;
Logo “Tempra Turbo” na tampa do porta malas;
Saída do escapamento cromada.
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular e check control;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil preto;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Tempra 2.0 Turbo 1995
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 2.0ie Turbocompressor;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 165 cv;
Peso Torque – 48,11 kg/kgfm;
Cilindrada – 1995 cm³;
Torque máximo – 26,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5250 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1275 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 4354 mm;
Distância entre-eixos – 2543 mm;
Largura – 1702 mm;
Altura – 1457 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos;
Velocidade máxima – 220 km/h;
Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,7 km/l;
Autonomia: Cidade 581 km – Estrada 826 km;
Porta malas – 413 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 228.287,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Fiat Tempra 2.0 Turbo
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Tempra
TEMPRA STYLE TURBO foi outro membro de sucesso….
Esse carro é apaixonante, objeto de desejo. Tive um modelo convencional desse mesmo ano aí de 1995, mas esse turbo, vermelho é demais..
É isso aí xará, além do nome igual também tenho a mesma opinião a respeito do Tempra !!
Pra mim o melhor carro da Fiat
Tive vários , tanto 16v como 8v
Excelente carro.