Eles desembarcaram no Brasil no início da década de 1980, e travaram uma grande batalha durante toda a década, que dividiu o mercado em dois grupos de fãs que até os dias de hoje discutem qual é o melhor
As versões Santana Executivo 20i e Monza Classic 500 E.F 20i, foram desenvolvidas com o foco no ano de despedida da geração quadrada de ambos os modelos em 1990, foram as versões mais completas e eficientes até aquele ano.
O modelo Volkswagen, tinha o foco em entregar um carro muito luxuoso e rápido, o melhor que a família Passat 2 aqui no Brasil poderia oferecer. Já o modelo da Chevrolet, também tinha a mesma intenção, mas aproveitou a fama do piloto brasileiro e fez sua unidade como a série especial, 500 milhas de Indianápolis, conquistada pelo piloto brasileiro Emerson Fittipaldi.
No início da década de 1980, quando ambos chegaram ao Brasil, nem tudo funcionou como esperado, o VW Santana recebeu os primeiros lotes de motores que na verdade era uma evolução do motor do Passat quadrado, o MD 270 1.6 rebatizado de MD-280 1.8, logo a montadora viu a merda que fez, e voltou para as pranchetas, e no final de 1984 já como modelo 1985 colocou no mercado o saudável e eficiente motor AP 1.8.
Com o Chevrolet Monza não fui muito diferente, até o ano de 1984, os motores 1.6 e 1.8 a álcool, tinham uma enorme dificuldade para se adaptar ao combustível derivado da cana de açúcar, o motivo foi que, ambos haviam sido desenvolvidos, para funcionar com gasolina europeia aditivada e injeção eletrônica, aqui no Brasil receberam carburadores e combustível a álcool, mas em 1985 o problema foi resolvido.
Segue abaixo fotos e ficha técnica de cada modelo escolha o seu
Chevrolet Monza Classic 2.0i 500 EF 1990
Acabamento Externo
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Acabamento Interno
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Visual externo
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Ficha Técnica e fotos do motor
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Ficha Técnica – Monza Classic 500 EF 20i 1990
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 116 cv;
Peso Torque – 65,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 17,8 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção eletrônica MultiPonto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1160 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4366 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1358 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 173 km/h;
Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,9 km/l;
Autonomia: Cidade 524 km – Estrada 792 km;
Porta malas – 510 Litros;
Carga útil – 440 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 173.107,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
![](https://motortudo.com/wp-content/uploads/2020/07/cropped-cropped-motor-tudo-logo-topo-2-1-1.jpg)
Santana Executivo 20i 1990
Acabamento Externo
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Acabamento Interno
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Visual externo
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![](https://motortudo.com/wp-content/uploads/2021/02/VW-Santana-EX-2.0i-1991-carros-de-luxo-antigos-18-1024x539.jpg)
Ficha Técnica e fotos do motor
![](https://motortudo.com/wp-content/uploads/2021/02/VW-Santana-EX-2.0i-1991-carros-de-luxo-antigos-19-1024x683.jpg)
![](https://motortudo.com/wp-content/uploads/2021/02/VW-Santana-EX-2.0i-1991-carros-de-luxo-antigos-8-1024x683.jpg)
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – AP 2000i;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 125 cv;
Peso Torque – 58,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 19,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1140 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4527 mm;
Distância entre – eixos – 2550 mm;
Largura – 1695 mm;
Altura – 1402 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos;
Velocidade máxima – 171 km/h;
Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 12,9 km/l;
Autonomia: Cidade 634 km – Estrada 929 km;
Porta malas – 394 Litros;
Carga útil – 445 kg;
Tanque de combustível – 72 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 174.809,00 – Com pacote de opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.