Ford Maverick GT V8 1977 customizado e com teto em vinil, simplesmente fantástico

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1977 os Muscle Cars, não apenas no Brasil, mas no mundo, enfrentavam o auge da crise do petróleo, mas mesmo com as vendas em queda, eles ainda eram o sonho de consumo dos amantes de esportivos

O Ford Maverick GT V8 1977, já estava em sua segunda fase aqui no Brasil, recebeu upgrades significativos, como mudanças no acabamento, sistema de freios mais eficiente, eixo traseiro com bitola mais larga (melhorando o espaço no banco traseiro, que também foi redesenhado) e suspensão revista para o uso de pneus radiais.

A unidade aqui da matéria, foi customizada, ganhou no visual, novas rodas de liga, lindas faixas laterais com novos logos “302 V8” e “Maverick GT”, o teto em vinil preto é um show a parte, combinando com a carroceria branca dando ao carro um algo a mais.

O motor Ford também recebeu novo sistema de refrigeração, e um pouco mais de potência deixando o poderosos V8 com mais fôlego. No conjunto da obra o carro ficou com um visual mais bad boy.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro um bom equilíbrio, mas uma suspensão muito macia, e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.

Motor –  O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível. Quanto a velocidade final, com apenas 182 km/h, se esperava um pouco mias de um esportivo V8.

Câmbio –  O câmbio manual, era de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.

Consumo –  Para um motor de 8 cilindros, de um carro de alto custo, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada;

Retrovisores Externos – Estilo GT, pintado na cor da carroceria;

Frisos – Faixa preta, na lateral em toda a extensão do carro, com o logo 302 – V8;

Rodas – Rodas de liga-leve;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos pra – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor preto;

Volante – De dois raios com forração em couro;

Sistema de som – Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Maverick GT V8 1977 – Configuração de fábrica

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 182 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 198.925,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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