Conhecida como versão única e disponibilizada com motores 1.8 e 2.0 era a melhor relação custo benefício para frotistas da época
Após 17 anos no mercado o Santana 2001, ainda trazia um leque de opções bastante interessantes para os consumidores PF e CNPJ, nas versão 1.8 e 2.0 com diversos instrumentos de luxo de série, além de opcionais bastante interessante, e com um preço bem abaixo dos chamados importados e médios produzidos no Brasil.
Em 2001 a montadora trabalhou com três versões, todas com motores 1.8 e 2.0, a versão única que é a versão aqui do post, e lançou as versões Comfortline e Sportline, mas as diferenças nos preços, em acabamento e itens de luxo e segurança, eram mínimas.
No início dos anos 2000, a guerra entre o médio Volkswagen Santana e a SW compacta, Fiat Palio Weekend, estava bastante aquecida no mercado dos taxistas, que emplacava todos os anos centenas de milhares de unidades, ambos os modelos ofereciam preço baixo, muitas facilidades e diversos itens de luxo série.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir eficiência e conforto, sem preder a segurança.
Motor – Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0i de 114 cv atingia velocidade final real de 186 km/h, era robusto e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.
Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0i tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 13,5 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.
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Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor do carro;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, com moldura na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachados na cor da carroceria em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço 185/65 R14;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “2.0” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré frisada;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado estilo executivo de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital, junto com os mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétricos nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – central Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e cinto se segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Santana 2001 – 2.0i
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – AP 2.0i;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 62,57 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1095 kg;
Comprimento – 4607 mm;
Distância entre-eixos – 2550 mm;
Potência – 114 cv;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5250 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos;
Velocidade máxima – 186 km/h;
Consumo: Cidade 9,1 km/l – Estrada 13,5 km/l;
Autonomia: Cidade 655,2 km – Estrada 972 km;
Porta malas – 413 Litros;
Carga útil – 440 kg;
Tanque de combustível – 72 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 95.968,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.