1994 desembarca no Brasil a nova geração de picapes médias, era o início do fim das picapes de grande porte, um novo tempo e novos conceitos
Como já citei em outras matérias, na década de 1990, ocorreu a transição da geração picapes rusticas de grande porte, para os modelos de médio porte, que entregavam uma nova tendência, equipamentos e acabamentos de carros de luxo em um utilitário, e a versão Ranger Splash V6 4.0 1995, é um ótimo exemplo.
O Brasil até o meio da década de 1980, tinha como preferência picapes de grande porte, robustas e com um acabamento básico, o tradicional pé de boi. Mas a nova geração de consumidores de automóveis, que surgiu na segunda metade da década de 1980, buscavam um algo a mais.
No início da década de 1990, com a abertura do mercado para as importações, as montadoras não perderam tempo, modelos como o Ranger Splash V6 4.0 1995, desembarcaram no Brasil, marcando uma nova tendência que dura até os dias de hoje.
Direção hidráulica e ar-condicionado de série, opcional para câmbio automático, que trazia novas tecnologias que permitiam que as picapes, fossem confortáveis e , muito eficientes como utilitários, além de um acabamento que lembravam muito os carros de luxo da época.
Tanto os modelos Ford Ranger, como Chevrolet S-10, e muitos modelos importados, não eram mais apenas veículos exclusivos para o trabalho, haviam se tornado sinônimo de ostentação, e também veículos de lazer.
Desempenho
Estabilidade – A Ford conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, se tratando de um modelo importado, fazia a diferença.
Motor – O motor 4.0 V6 de 162 cv, era de torque forte, macio e uniforme, digno de uma picape de luxo, destinada a área urbana ou em serviços leves na zona rural.
Câmbio – O câmbio automático na coluna de direção, lembrava os modelos da década de 1970, mas com uma nova tecnologia, bem mais preciso e confiável.
Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com carga máxima de 650 kg, perdia pouco fôlego.
Consumo – Para um utilitário de médio porte a gasolina, pesando 1469 kg, fazer 8,2 km/l na cidade, era considerado uma ótima média para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, chanfrado nas extremidades.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na corda carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico, com o logo, Ford ao centro;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Adesivo personalizado, com o logo “Splash”;
Rodas – Cromadas, 255/70 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;
Logo – “Splash” na tampa da carroceria;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala 180°;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores, bege e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital, no sistema de som padrão Ford;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e carpete;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – N/D;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Carroceria em aço;
Ficha Técnica – Ranger Splash V6 4.0 1995
Carroceria – Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cologne 4.0;
Cilindros – 6 em V;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 48,3 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático, com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1469 kg;
Comprimento – 4674 mm;
Distância entre-eixos – 2743 mm;
Potência – 162 cv;
Cilindrada – 3958 cm³;
Torque máximo – 30,4 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4200 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 171 km/h;
Consumo: Cidade 8,2 km/l – Estrada 10,3 km/l;
Autonomia: Cidade 508 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 1060 Litros;
Carga útil – 650 kg;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 276.085,00 – Valor estimado para pessoa física.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
