O Porsche 964 nasceu em 1989, chegou para substituir o modelo 930, na prática foi um upgrade de seu antecessor. Tanto o 964 como o 930, eram apenas versões do 911, que o diferenciavam dos demais modelos do segmento.
A produção foi entre 1989 e 1993, menos de 4.000 unidades foram produzidas em todo o mundo, no Brasil raros exemplares rodaram por aqui. Seu visual retro, tinha como proposta lembrar os 911 das décadas de 1960 e 1970. A maioria das unidades foram equipadas com o motor Boxer 3.6 Turbo, mas algumas saíram da linha de montagem com o motor Boxer 3.3 Turbo.
Hoje se tornou um clássico extremamente raro e de alto custo, um exemplar em perfeito estado de conservação pode ultrapassar R$ 3.000.000,00. Uma breve comparação, o Porsche 911 GT3 4.0 2022 zero km o preço é de R$1.355.000,00. Como já citado em outras matérias toda a família Porsche que já tenha se tornado um colecionável, é um investimento com retorno certo. O valor de mercado aumenta ano a ano, se tornou mais que u veículo para fazer parte de um acervo, mas um investimento com retorno certo.
A unidade da nossa matéria é um Porsche 964 turbo 1991, equipado com o motor 3.6 Turbo, de 360 cv, e câmbio manual de 5 marchas, com velocidade final real de 280 km/h e aceleração de 0 a 100 em 4,8 segundos. Reios ABS a disco ventilado nas 4 rodas. Quanto ao consumo na cidade 4.5 km/l e na Estrada 9,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis com circunferência oval, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;
Para – choques – Na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais família Porsche;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Turbo”, abaixo da tampa traseira;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, com extensão em toda a circunferência traseira;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro, costurado a mão;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e carpete;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Porsche 964 turbo 1991
Carroceria – Porsche Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 3.6 Boxer 6 Turbo;
Cilindros – 6 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 360 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 3600 cm³;
Torque máximo – 48 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Traseira (RWD);
Alimentação – Bosch K-Jetronic;
Direção – Rack and pinion;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1470 kg;
Suspensão dianteira – Independent. McPherson;
Suspensão traseira – Independent. trailing arms and double-acting shock absorbers;
Comprimento – 4280 mm;
Distância entre-eixos – 2270 mm;
Largura – 1780 mm;
Altura – 1290 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 4,8 Segundos;
Velocidade máxima – 280 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – 200 Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 77 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 1.100.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
