Porsche 928 S 1984 uma das variantes do primeiro projeto

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Porsche 928 S 1984 uma das variantes do primeiro projeto, a configuração S conhecida no reino unido como S2, passa a ser equipado com o novo upgrade de motor V8, e pula de 240 cv para 310 cv.

A velocidade final que era de 240 km/h passa a ser de 255 km/h, o Porsche refrigerado a água manteve essa configuração até o segundo semestre de 1986. Nesse mesmo período também ganhou um sistema de alimentação mais eficiente, o Bosch LH-Jetronic e ignição puramente eletrônica da Bosch.

O modelo em países da América do Norte, como Estados Unidos e Canadá, utilizava configurações diferentes, como válvulas menores e sistemas de catalizadores antipoluentes, que deixavam o 928 na terra do Tio Sam, menos ágil que a configuração europeia.

No Brasil, foram raríssimas as unidades ainda zero km ou seminovas que desembarcaram por aqui. Hoje no mercado dos colecionáveis, faz parte do seleto grupo de colecionáveis extremamente raros aqui no Brasil. Mas não está na lista entre os modelos antigos da Porsche de maior custo.

A unidade da matéria é um colecionável único, nunca foi restaurado, rodou apenas 78.000 milhas, interior em couro preto totalmente original, vidros originais Porsche, teto solar elétrico também original.

O conjunto propulsor é o câmbio de 5 marchas, com o motor V8 4.7 de 310 cv, torque máximo – 40 kgfm a 4100 rpm, com velocidade final real de 255 km/h e aceleração de 0 a 100 em 6,2 segundos. Quanto ao consumo 4,5 km/l na cidade – Estrada 8,5 km/l.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Escamoteáveis;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques – Na cor da carroceria, acompanhando as linhas do carro;

Faróis de neblina – Sim – E luz de longo alcance também embutidas no para-choque;

Grade de ar do motor – Entrada de ar abaixo do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Tradicionais família Porsche Dial Phone;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Porsche”, na parte traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Externo e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro, costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros embutidos nos bancos dianteiros e traseiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Porsche 928 S 1984

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 4.7;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 310 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 4664 cm³;

Torque máximo – 40 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação – Injeção eletrônica;

Direção – Rack and pinion;

Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;

Embreagem – ;

Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1450 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs;

Suspensão traseira – Coil springs;

Comprimento – 4447 mm;

Distância entre-eixos – 2500 mm;

Largura – 1836 mm;

Altura – 1282 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,2 Segundos;

Velocidade máxima – 255 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 8,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 86 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 1.200.000,00 – Sem considerara taxas de importações da época + documentação;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.