Passat GTS Pointer 1.8 1985 o primeiro ano do motor AP

1985 foi marcado pelo novo upgrade nos motores 1.8 VW e do novo visual do Passat, para – choques envolventes e novo painel

Após verificar que o motor MD-270 na configuração 1.8 apresentava sérios problemas de vibração em altas rotações, a montadora correu para resolver o problema, mudando as dimensões para bielas maiores de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce o Passat GTS Pointer 1.8 1985 o primeiro ano do motor AP

Ele chega para a segunda metade dos anos 1980, com para – choques envolventes, novas cores metálicas, novo painel e novos modelos de bancos Recaro, causando um verdadeiro frisson nos fãs da montadora alemã, para muitos entre 1985 e 1988 o Pointer foi o melhor Passat de todos os tempos.

Mesmo com a chegada ao Brasil do novo VW Passat B2, rebatizado por aqui como Santana, o Passat quadrado ainda conseguia ser mais eficiente que seu sucessor, mais leve com dimensões menores o GTS Pointer, era mais ágil, estável e com velocidade final maior, fazendo com que a montadora continuasse produzindo os dois modelos simultaneamente.

Desempenho

O modelo VW Passat era muito eficiente pelo conjunto, motor, câmbio, carroceria e bloco que casavam perfeitamente.

O badalado motor AP além de ser confiável, era muito estável mesmo em altas rotações, extremamente ágil em ultrapassagens, eficiente em retomadas de marchas e em velocidades acima de 160 KM/h se mantinha muito estável.

Sua aerodinâmica foi a melhor do Brasil entre 1973 e 1989.

Um suspensão muito eficiente, em curvas de alta mesmo com pista molhada era o carro nacional mais equilibrado.

Outro ponto forte era o sistema de freios, mesmo com carga máxima 450 KG, era muito eficiente.

Acabamento Externo

Frente com faróis com lentes duplas, farol + luz de longo alcance.

Grade de ar do motor com frisos na horizontal.

Para-choques envolventes com friso vermelho.

Setas embutidas no para-choque dianteiro.

Logo 1.8 na grade de ar do motor

Frisos emborrachados nas laterais com detalhe vermelho e o logo GTS Pointer, dando um ar todo esportivo.

Rodas de liga leve GT 185/60 R14.

Retrovisores panorâmicos com controle mecânico interno.

Lanternas traseiras tricolor frisada.

Saída dupla do escapamento, estilo GT.

Acabamento Interno

Painel completo com conta-giros moderno e de fácil visualização.

Voltímetro e temperatura do óleo no console do câmbio de marchas.

Volante espumado 4 bolas, estilo esporte fino.

Bancos Recaro cinza esportivo e tons vermelho, com encosto de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros, bonitos e muito eficientes.

Apoio para braço no banco traseiro.

Vidros elétricos opcional, só ganhou no ultimo ano nos modelos 1988 e 1989.

Ventilador e ar quente.

ar – condicionado – opcional.

Acendedor de cigarros

Cinzeiro embutido no painel

Cinzeiros nas paredes dos bancos traseiros.

desembaçador elétrico do vidro traseiro.

Assolho e porta-malas acarpetado

Ficha Técnica – Passat GTS Pointer 1.8 1985

Carroceria Sedã.

Porte Médio.

2 portas.

Motor AP 1.8 primeira geração.

Cilindros 4 em linha.

Tuchos mecânicos.

Tração dianteira.

Combustível Álcool.

Carburador.

Direção simples.

Câmbio manual de 5 marchas.

Freios disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso 970 KG.

Potência oficial 99 CV na prática podia entregar entre 107 CV e 110 CV.

De 0 a 100 – 10,9 Segundos.

Velocidade máxima 173 KM/h.

Consumo Cidade 9,2 KM/L Estrada 12,9 KM/L.

Porta malas 363 Litros.

Carga útil Não informado.

Tanque de combustível 72 Litros.

Preço atualizado aproximado Não informado.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Passat GTS Pointer 1.8 1985

Carros Clássicos Brasil – Passat QuadradoPassat Antigo

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