O modelo 4 portas Super Luxo do Maverick em 1975 encarou no mercado a versão recém chegada do Opala Comodoro. O Maverick Super Luxo 1975, era o sedã 4 portas da família de grande porte da Fotd.
Já reconhecido como um eficiente esportivo nas versões coupé, agora a missão era encarar o modelo Chevrolet, a nova versão top de linha da família Opala que havia acabado de chegar no mercado, o Comodoro.
O Ford Maverick na versão sedã, tinha algumas vantagens em relação ao seu irmão coupé, um visibilidade traseira muito eficiente, maior espaço interno no banco traseiro e teto mais alto, a versão também vinha equipada de série com ar – condicionado, direção hidráulica, câmbio automático de três marchas com alavanca na coluna de direção e freio a disco ventilado nas rodas dianteiras, uma verdadeira raridade para a época.
Na briga direta pelo mercado contra o modelo da Chevrolet, o Maverick sedã, ficava um passo a trás em vendas, o modelo Ford era tinha um custo mais elevado, desde a compra na concessionária como nas manutenções preventivas e corretivas, além do agravante do início da crise do petróleo, que favorecia o Opala que tinha um desempenho mais equilibrado na relação consumo e forço.
Desempenho
O desempenho do motor 4.9 V8 de 197 CV de força tinha um desempenho mais modesto em relação as versões Coupé, atingindo velocidade final de 168 KM/h
O câmbio automático de 3 marchas dava ao sedã mais conforto e a comodidade de um verdadeiro carro executivo da década de 1970
O freio a disco ventilado nas rodas dianteiras, ajudava muito em frenagens com o carro pesado em altas velocidades, mas o freio perfeito veio apenas em 1977.
A suspensão era eficiente, mas em curvas de alta, o modelo balançava, o problema só foi resolvido três anos depois com um novo sistema de freios e suspensão;
Na cidade era bastante ágil para um modelo automático que pesava 1372 KG, indo de 0 a 100 em 12,4 segundos.
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Acabamento Externo
Frente com faróis redondos, de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Grade de ar estilo colmeia;
Faróis de neblina embutidos na grade de ar – Opcional;
Para – choques em lâminas de aço, cromados;
Setas dianteiras abaixo do para – choque;
Brasão Ford Maverick, na grade de ar do motor;
Logo “Maverick Super Luxo” na lateral do para – lama dianteiro;
Maçanetas cromadas;
Retrovisores cromado, com ajuste manual;
Faixa preta esportiva, sobre o capô dianteiro;
Rodas de aço família Ford, com grandes calotas cromadas;
Lanternas traseiras bicolor, com luz de ré, embutida em uma moldura cromada.
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Acabamento Interno
Painel preto em vinil, moderno e de fácil visualização, com mostradores básicos;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Rádio AM Ford/Philco;
Volante executivo de dois raios, de plástico injetado;
Alavanca do câmbio automático na coluna de direção;
Ventilador;
Ar – quente;
Ar – condicionado;
Acabamento de bancos e portas em vinil, imitação de couro, ” Acabamento.
Acionamento dos vidros manual basculante;
Cinzeiros cromados nas quatro portas.
Assoalho acarpetado;
Porta malas acarpetado.
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Ficha Técnica – Maverick Super Luxo 1975
Carroceria sedã;
Porte Grande;
4 portas;
Motor .Windsor 302 4.9;
Cilindros 8 em V;
Longitudinal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio automático de 3 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1372 KG;
Potência 197 CV;
Potência Máxima 4600 RPM;
De 0 a 100 – 12,4 Segundos;
Velocidade máxima 168 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 4,2 KM/L – Estrada 5,5 KM/L;
Porta malas 417 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 100 Litros;
Preço atualizado R$ 122.216,00
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Motor Tudo – Maverick 4 portas Luxo 1975
Carros Clássicos Brasil – Maverick
Outro grande carro, que marcou época. Vi em uma antiga revista, a Oficina Mecânica, uma adaptação de Fusca com motor V8 Ford, em que foram feitas separações, com o motor na frente e radiador e ventoinha na traseira, a água circulava por tubos de metal.