Passat Dacon 180 T Targa 1980 um verdadeiro fora de série

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Em 1980 o Volkswagen Passat era um dos carros nacionais mais desejados e caros, considerado como o modelo mais equilibrado tando no quesito estabilidade, como na ralação desempenho e consumo.

Mesmo assim o público queria um algo a mais, com as importações bloqueadas, o melhor caminho eram os fora de série como a Dacon.

Existiam diversas variações nos modelos personalizados, Targa com capota em vinil, Targa com capota em vidro ou acrílico, conversível e até uma versão sedã quatro portas do Passat.

Ainda quando concessionária VW, vendia pacotes de equipamentos para proprietários de Passat e Brasília. Sobre-aros cromados, volante Motolita, teto solar de lona, vidros elétricos e conta-giros.

A unidade aqui da matéria é um passa LS 1.5, com acessórios do Passat TS, bancos Porsche, teto solar e as rodas Le Mans, e carroceria targa com teto em vinil.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era o mais eficiente do Brasil, mas com as mudanças estruturais o carro perdia um pouco do equilíbrio, mas nada que afetasse de maneira mais significativa.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, era eficiente e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, pintados na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, e detalhes cromados;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Dacon” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat LS 1980 Motor BR 1.5

Carroceria – Targa;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,13 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg – No modelo personalizado existe alteração do peso;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos;

Velocidade máxima – 147 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 182.249,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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