Opala Comodoro SL/E 1989 2.5, a versão intermediária na medida certa

Em 1989, a guerra dos compactos e médios estava bastante aquecida, mas a versão intermediária da família Opala, entregava um algo a mais

O gigante de luxo da Chevrolet, o Opala Comodoro SL/E 1989 2.5, a gasolina, entregava 82 cv, com aceleração de 0 a 100 em 15,8 segundos, com um consumo de 7,1 km/l na cidade, nada mal, para um modelo pesando 1272 kg.

A versão ainda trazia de série direção hidráulica, conta-giros e trio elétrico, o pacote de opcionais incluíam, ar-condicionado e o motor 4.1 de 6 cilindros.

O Opala Comodoro SL/E 1989 2.5, acabou se tornando um modelo bastante flexível no mercado, atendia o público pessoa física da classe alta, e ainda a Chevrolet, disponibilizou a versão para frotistas e taxistas, com preço mais acessível e facilidades de pagamento.

Entre os anos de 1988 e 1990, era bastante como ver modelos em portos e aeroportos, trabalhando como veículo de transporte de luxo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para o final da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5, de 82 cv e 17,1 kgfm a 2500 rpm, era robusto, confiável, e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações, mas as manutenções preventivas e corretivas, de um modelo zero km, ainda eram considerados de alto custo para o padrão brasileiro.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, e dava ao carro um torque muito eficiente em baixas e médias rotações.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com um bom fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 7,1 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luz de longo alcance embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Grade de ar do motor – Cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe cromado e o logo “Comodoro SL/E”;

Rodas – De liga leve 195/70 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Opala Comodoro SL/E 1989 2.5

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  2.5 Cód 151;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 82 cv;

Peso Torque – 74,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 2471 cm³;

Torque máximo – 17,1 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1272 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4784 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1754 mm;

Altura – 1408 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;

Velocidade máxima – 152 km/h;

Consumo: Cidade 7,1 km/l – Estrada 10,1 km/l;

Autonomia: Cidade 596 km – Estrada 848 km;

Porta malas – 376 Litros;

Carga útil – 420 kg;

Tanque de combustível – 84 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 320.756,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.