Em 1989, a guerra dos compactos e médios estava bastante aquecida, mas a versão intermediária da família Opala, entregava um algo a mais
O gigante de luxo da Chevrolet, o Opala Comodoro SL/E 1989 2.5, a gasolina, entregava 82 cv, com aceleração de 0 a 100 em 15,8 segundos, com um consumo de 7,1 km/l na cidade, nada mal, para um modelo pesando 1272 kg.
A versão ainda trazia de série direção hidráulica, conta-giros e trio elétrico, o pacote de opcionais incluíam, ar-condicionado e o motor 4.1 de 6 cilindros.
O Opala Comodoro SL/E 1989 2.5, acabou se tornando um modelo bastante flexível no mercado, atendia o público pessoa física da classe alta, e ainda a Chevrolet, disponibilizou a versão para frotistas e taxistas, com preço mais acessível e facilidades de pagamento.
Entre os anos de 1988 e 1990, era bastante como ver modelos em portos e aeroportos, trabalhando como veículo de transporte de luxo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para o final da década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5, de 82 cv e 17,1 kgfm a 2500 rpm, era robusto, confiável, e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações, mas as manutenções preventivas e corretivas, de um modelo zero km, ainda eram considerados de alto custo para o padrão brasileiro.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, e dava ao carro um torque muito eficiente em baixas e médias rotações.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com um bom fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 7,1 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades
Acabamento Externo
Faróis – Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luz de longo alcance embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Grade de ar do motor – Cromada;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe cromado e o logo “Comodoro SL/E”;
Rodas – De liga leve 195/70 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades
Ficha Técnica – Opala Comodoro SL/E 1989 2.5
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2.5 Cód 151;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 82 cv;
Peso Torque – 74,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 17,1 kgfm a 2500 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1272 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4784 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1754 mm;
Altura – 1408 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;
Velocidade máxima – 152 km/h;
Consumo: Cidade 7,1 km/l – Estrada 10,1 km/l;
Autonomia: Cidade 596 km – Estrada 848 km;
Porta malas – 376 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 320.756,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.