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Opala 73, a versão Especial na carroceria 4 portas e motor 4100, puro bom gosto

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O Opala 73, em sua versão de entrada, era entregue de série com o motor 4 cilindros, mas também era oferecido o pacote de opcional com o motor 4100 de 6 cilindros, como a unidade da nossa matéria.

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Em 1973 as versões de entrada da família Opala, com motor 4 ou 6 cilindros, eram posicionadas abaixo de todas as versões Ford Galaxie, e acima das versões de entrada dos modelos Dodge. Uma unidade zero km do modelo Opala Especial 4 Portas 4100, mesmo estando no início do catálogo da montadora, custava em média 254 salários mínimos, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022.

Independente da versão, o carro era posicionado como um modelo de alto custo, com um número de unidade emplacadas a frente dos modelos Ford e Dodge. Prefeituras de cidades de médio e pequeno porte do início da década de 1970, que não conseguiam alcançar um Ford Galaxie ou a versão top de linha Opala Gran Luxo 4100. Acabavam adquirindo a versão de entrada especial na carroceria 4 portas. O mesmo efeito acontecia com famílias da classe média/alta de todo o território nacional.

O exemplar da nossa matéria, é um Opala Especial 4100, na cor platina metálico, com câmbio manual de 3 velocidades, com alavanca na coluna de direção. Entregando 140cv, toque máximo de 29 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 174 km/l e aceleração de 0 a 100 em 13,5 segundos.

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Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto Opala, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte ainda com estrutura da década de 1960, era sempre bom ficar atento em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4100 cód 250, conseguia unir confiança, robustez e muita força em um mesmo carro.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, não tinha as relações muito curtas, e não era muito preciso em trocas rápidas.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros de um carro de grande porte, fazer 5 km/l na cidade era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura grafite;

Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, e a gravata Chevrolet ao centro;

Retrovisores Externos – Cromados, redondos;

Frisos – Não;

Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet Opala, abaixo da tampa do porta – malas. Na lateral dos pra lamas dianteiros o logo “4100”;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – De dois raio;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala 73 – Na versão Especial na carroceria 4 portas

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  4.1 cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 39,66 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional para hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1150 kg;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Potência – 140 cv;

Cilindrada – 4092 cm³;

Torque máximo – 29 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,5 Segundos;

Velocidade máxima – 174 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 7,5 km/l;

Autonomia: Cidade 275 km – Estrada 412,5 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 305.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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