Mercedes Benz C-240 Elegance 1998 um 6 cilindros que era puro luxo

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Um sedã médio de alto custo, que se tornou um dos mais emplacados dentro do segmento dos modelos de elite importados, com velocidade final de mais de 200 km/h, e um ótimo pacote de equipamentos de segurança e conforto

A unidade aqui da matéria, é um Mercedes Benz C-240 Elegance 1998, um dos modelos importados mais procurados durante a década de 1990, ao lado das BMW 328i, 325i, e da família Audi A3 e A4. O C-240 Elegance, vinha equipado com o eficiente motor 2.4 V6 cód 112.915 de 18 válvulas e 170 cv, atingindo velocidade final de 218 km/h.

O pacote de equipamentos de luxo e segurança também mostravam o motivo da marca ser posicionada como de elite. Com Airbags, laterais e frontais, freios ABS com disco ventilados nas rodas dianteiras e sólido nas rodas traseira, tração traseira RWD, com opção para controle de tração e sistema de alimentação MPI – Bosch Motronic ME2.8.

O incrível bom gosto do acabamento interno, também era outro diferencial do modelo, todo em couro, madeira e detalhes cromados, com ar-condicionado digital, sistema de som toca-fitas digital, com memória da marca Mercedes Benz, teto solar elétrico, ajuste elétrico de do banco do motorista, ajuste de altura e profundidade do volante, além do ajuste elétrico de altura dos faróis.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Cód 112.915 2.4 de V6, com 18 válvulas e 170 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final de 218 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 velocidades, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1345 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 9,3 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.4 V6, com 18 Válvulas e injeção multiponto, fazer 7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados chanfrados nas extremidades, de lentes planas e luzes de longo alcance embutidas na mesma lente;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes, na cor da carroceria, com detalhes cinza e cromados;

Faróis de neblina – Não, utiliza luz de longo alcance embutidos na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz sedã;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Em toda extensão lateral do carro na cor prata, com o logo “Elegance”;

Rodas – de liga leve 195/65 R15;

Maçanetas – Na cor grafite, e detalhes cromados;

Logo – “C240”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Toca-fitas digital, com memória da marca Mercedes Benz;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz C-240 Elegance 1998

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Cód 112.915 – 2.4;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 3;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 170 cv;

Peso Torque – 58,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 2398 cm³;

Torque máximo – 22,9 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  MPI – Bosch Motronic ME2.8;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1345 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, Multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4487 mm;

Distância entre-eixos – 2690 mm;

Largura – 1720 mm;

Altura – 1427 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,3 Segundos;

Velocidade máxima – 218 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 434 km – Estrada 620 km;

Porta malas – 412 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 329.682,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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