Um SW de grande porte de 6 cilindro, alcançando velocidade final real de 220 km/h e aceleração de 0 a 100 em apenas 8,3 segundos. Ele era tudo que o Santana Quantum sempre sonhou em ser, mas não conseguiu
A terceira geração do Passat Variant “Passat B3”, desembarca no Brasil em 1992 com modelos 1993, era o tão sonhado upgrade da família Santana que nunca foi fabricado no Brasil. Quando desembarcou já como modelo 1993, lá na Alemanha já saía do forno a 4ª Geração, Mark 4.
A terceira geração do Passat Variant “Passat B3”, ainda era importada para o Brasil através de terceiros, as importações diretas realizadas pela montadora, começaram com a 4 ª geração do Passat, o Mark 4.
A versão aqui da matéria, o VW Passat Variant GLX VR6 1993, utilizava o motor 2.8 VR6, de 174 cv, com torque máximo de 24 kgfm a 4200 rpm, e câmbio automático de 4 marchas. Como todo bom Volkswagen, era robusto rápido e entregava um ótimo pacote de equipamentos e instrumentos de série; teto solar com ajuste elétrico, trio elétrico, acabamento interno todo em couro, ajuste lombar para o banco do motorista, check control digital, ainda era oferecido como opcional mas apenas sob encomenda, o sistema Syncro 4×4 da Volks.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era um dos mais atualizados do mercado, deixando o carro seguro e muito eficiente, tanto em curvas de alta como em retas, em velocidades acima de 180 km/h.
Motor – Utilizando o motor VW 2.8 VR6, conseguia unir muita confiança e robustez em um mesmo carro, rápido, seguro e robusto.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, trazia para o Brasil uma nova realidade, retomadas mais precisas, e trocas de marchas mais suaves sem trancos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bastante fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.
Consumo – Não era o mais econômico de mercado, fazendo fazendo 6 km/l na cidade, mas a grande vantagem era com o carro com carga máxima de 535 kg, não tinha muita variação de consumo, e não perdia o fôlego – Ficha técnica completa no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor do carro, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Entrada de ar posicionada na parte inferior do para-choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Liga leve 205/50 R15;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Passat GLX” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular e digital;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e vinil;
Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro;
Sistema de som – Radio toca fitas digital com memória AM/FM Volksline;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – VW Passat Variant GLX VR6 1993
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – VW 2.8 VR6;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Potência – 174 cv;
Cilindrada – 2792 cm³;
Peso Torque – 55,2 kg/kgfm;
Torque máximo – 24 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira – Opção para Syncro 4×4 da Volks;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas, alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso – 1325 kg;
Comprimento – 4595 mm;
Distância entre-eixos – 2625 mm;
Largura – 1720 mm;
Altura – 1485 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,3 Segundos;
Velocidade máxima – 220 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 630 km;
Porta malas – 465 Litros;
Carga útil – 535 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 232.712,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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