Chevette Hatch 1980 no ano de estreia era mais rápido e barato que o VW Gol

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Em 1980 a Chevrolet resolveu ampliar a família, e lança os modelos, Chevette Hatch e Chevrolet Marajó, o Hatch da GM, era bem mais atualizado que o VW Brasília e mais rápido que o VW Gol

O Chevette Hatch 1980 desembarca no Brasil, um ano bastante agitado para o segmento dos compactos, junto chega o VW Gol com uma plataforma bem mais moderna, porém com um motor apático, o Boxer 13000 refrigerado a ar, totalmente desproporcional ao projeto, o mercado ficou dividido da seguinte maneira.

VW Fusca – Que era o projeto mais antigo e menos atualizado, mas ainda líder de mercado com 167.110 unidades emplacadas. R$ 51.058,00, valor atualizado para o primeiro semestre de 2021.

Fiat 147 – Em 1980 já havia sanado grande parte dos problemas de câmbio, era um dos mais ágeis do mercado e o mais econômico, além de ter uma plataforma bastante estável. R$ 48.502,00, valor atualizado para o primeiro semestre de 2021.

VW Brasília – Também um projeto já ultrapassado e que já se preparava para se despedir do mercado, emplacou 88.320 unidades. R$ 57.108,00, valor atualizado para o primeiro semestre de 2021.

VW Gol – Era o modelo com a plataforma mais moderna, e também o compacto nacional mais caro, mas no primeiro ano de produção a montadora tropeçou feio na escolha do motor, o Boxer 1300 refrigerado a ar. R$ 68.945,00, valor atualizado para o primeiro semestre de 2021.

Chevette Hatch – Utilizava a plataforma do irmão sedã, ainda atualizada para os padrões brasileiros, era o segundo compacto nacional mais caro, além de ser o mais rápido. R$ 65.703,00, valor atualizado para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, muito eficiente, com uma ótima distribuição de peso e tração traseira, o modelo Chevrolet ainda levava a vantagem de ter uma suspensão mais confortável.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.4, entregava 68 cv, era de manutenção simples e descomplicada, porém com um custo acima da média para um compacto.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era descomplicado, de engates muito macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.4 com aceleração de 0 a 100 em 19,7 Segundos, cumpria seu papel para a época.

Consumo –  Sem dúvida era um dos pontos fortes do compacto da Chevrolet, 11 km/l na cidade, um número bastante significativo para seguir na forte concorrência dos compactos.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevette” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Nâo;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido feltro;

Ficha Técnica – Chevette Hatch 1980

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevroelt 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 89,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 880 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 3972 mm;

Distância entre-eixos – 2395 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1323 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19,7 Segundos;

Velocidade máxima – 139 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 630 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 65.703,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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