Mercedes Benz 280 S 1975 com um acabamento interno impecável

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Não foi a versão mais rápida da montadora na época, mesmo assim alcançava 190 km/h de velocidade final real, a qualidade e a beleza do acabamento interno impressionava

A Mercedes Benz 280 S 1975, já fez parte da geração de modelos que não poderiam serem importados para o Brasil, ano em que as fronteiras comerciais foram fechadas. Uma unidade nos dias de hoje, em solo brasileiro em ótimo estado de conservação, realmente é uma raridade.

O acabamento interno, em couro em tons marrons, com detalhes cromados, o painel na cor grafite e detalhes em madeira, criavam um ambiente muito agradável, e ao mesmo tempo entregando um visual executivo.

O modelo ainda vinha equipado com o robusto, e eficiente motor, M 11 E 28 / 110.985, de 6 cilindros e 185 cv, com 2 carburadores Solex 4 A 1, dando ao carro confiabilidade, e uma incrível velocidade de cruzeiro, se mantendo em velocidades acima de 180 km/h, por longos períodos sem oscilações.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor 6 cilindros, Cód M 11 E 28 / 110.985 de 2746 cm3, 185 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo estável por longos períodos em velocidades acima de 180 km/h.

Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas, entregava engates macios e precisos, deixando o carro mais ágil.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1610 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos.

Consumo – Para um motor 6 cilindros, fazer 6,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados, de lentes planas, com luzes de longo alcance embutidas no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Cromados, com frisos emborrachados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz sedã;

Retrovisores Externos – Panorâmicos cromado, com controle mecânico interno;

Frisos – Fino friso lateral, emborrachado, com detalhe cromado;

Rodas – De liga leve tradicionais família Mercedes Benz;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “280 S”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz 280 S 1975

Carroceria – Sedã;

Porte – grande;

Portas – 4;

Motor – Cód M 11 E 28 / 110.985 2.8;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 185 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2746 cm³;

Torque máximo – 31,8 kgfm a N/D rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação – 2 carburadores Solex 4 A 1;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1610 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs;

Suspensão traseira – Coil springs. Semi-trailing arm. Trailing arm;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2865 mm;

Largura – 1870 mm;

Altura – 1425 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 96 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 727.450,00 – Lembrando que era o primeiro ano das fronteiras comerciais fechadas no Brasil pelo regime militar. Então não esta incluso as estratosféricas taxas para liberação de importação, e os abusivos valores para liberação de documentação, se considerámos todo o pacote, a unida zero km, vinda da Europa, chegaria ao Brasil por um valor acima de R$ 1.000.000,00; “Valores atualizados para o primeiro semestre de 2021”.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.