Maverick Super Luxo V8 Automático muito mais que um carro

Com alavanca do câmbio na coluna de direção, a versão Maverick Super Luxo V8 Automático, é um dos colecionáveis mais raros e fantástico do mercado brasileiro.

A década de 1970 aqui no Brasil, foi uma época onde ter um carro seminovo era para poucos, conseguir adquirir uma unidade zero km, mesmo de um modelo compacto, era mais raro ainda, imaginem ter um modelo de alto custo na garagem, como o Ford Maverick em uma de suas versões mais caras e requintadas.

A versão aqui da matéria, o Maverick Super Luxo V8 Automático, trazia de série direção hidráulica, e um bom pacote de opcionais como, ar – condicionado e câmbio automático, a unidade zero km não saía por menos de R$ 345.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022.

Além do preço bastante salgado, o mercado dos gigantes de luxo na década de 1970 estava bastante concorrido. No quintal de casa o Ford Galaxie fazia a diferença entre empresários e políticos, a família Dodge com um visual mais norte-americano tinha um público bastante fiel e mordia uma fatia significativa do mercado, e por fim o Chevrolet Opala, que já demostrava que teria vida longa.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro um bom equilíbrio, mas uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.

Motor –  O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível.

Câmbio –  O câmbio Automático, dava um conforto a mais para o motorista, com o desempenho dentro do esperado para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.

Consumo –  Para um motor de 8 cilindros, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada;

Retrovisores Externos – Estilo GT;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço com lindas calotas com detalhes na cor do carro;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick Super Luxo” na lateral dos pra – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – analógico no console;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Maverick Super Luxo V8 Automático

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático, com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 345.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.