Maverick GT V8 1974 uma das 10.000 primeiras unidades produzidas no Brasil

Uma das unidades mais raras hoje em solo brasileiro, saiu da linha de montagem no segundo ano e produção do esportivo da Ford, com motor V8 e um raro acabamento interno, “Dixie”

A crise do petróleo ainda não estava em seu auge, e o esportivo Ford Maverick GT V8 1974, ainda era o mais desejado dentro de seu seguimento aqui no Brasil, um modelo de alto custo, para um público bem selecionado.

Com um visual norte-americano, que agradou ao público brasileiro, e um desempenho que impressionava, o Maverick GT V8, embalou os sonhos de muitos jovens e marmanjos de meia idade, era o famoso pega garota.

O mercado nacional vivia o auge da era dos Muscle Car, Ford Galaxie Landau, Ford Maverick, Dodge Dart, Dodge Cherge, Chevrolet Opala, e até uma perua maverick chegou ao mercado produzida pela concessionária Souza Ramos da grande São Paulo.

O ponto negativo, ficava para a pouca visão do vidro traseiro, e os retrovisores, interno e externo, que ofereciam pouca visibilidade, olhar para trás era o que menos importava para quem tinha um Ford 4.9 V8 de 199 CV pronto para acelerar debaixo do capô.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era considerado eficiente para a época, mas com um V8 debaixo do capô, aliado a uma suspensão muito macia, e um sistema de direção hidráulica não muito preciso, era bom o motorista sempre estar atento em altas velocidades.

Motor –  Utilizando o motor Windsor 302 V8 de 199 CV, era o modelo dentro de seu seguimento com a manutenção mais barata e descomplicada da época.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, cumpria seu papel para a época, deixando o carro confortável e gostoso de dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio extremamente saudável e indo de 0 a 100 em 10,6 segundos, era seguro e eficiente.

Consumo –  Em 1974 a crise do petróleo ainda não havia sido oficialmente anunciada, mesmo assim utilizar 4,5 km/l na cidade, não era um incomodo para quem podia investir em um modelo de alto custo, mais dados na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas.

Setas dianteiras – Embutidas a baixo do para choque;

Para – choques –  Em lâmina de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutidas na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – De plástico com frisos na horizontal e vertical e o “Logo GT ao centro”;

Retrovisor Externo – Preto estilo GT, com ajuste manual;

Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral da carroceria, com o logo “302 V8”;

Rodas – Tradicionais da família Ford Maverick, com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e metal preto;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Radio AM Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Maverick Super GT 1976

Carroceria – Coupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302 5.0 V8 ;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 34,73 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 KG;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Potência – 199 CV;

Cilindrada – 4945 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 155.785,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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2 comentários sobre “Maverick GT V8 1974 uma das 10.000 primeiras unidades produzidas no Brasil”

  1. Eu tive quatro Mavericks e tenho ótimas recordações deles. Grande feito da indústria automotiva.

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