Fusca 78 1300 L ganha troca de óleo a cada 7500 km

1978 também trouxe para o Fusca outras inovações mais simples, porém que facilitaram muito a vida do proprietário

Com a versão Fusca 78, finalmente terminava o pesadelo das multichaves, agora o modelo passaria a ter chave única para ignição, portas e tampa do motor, além do novo retrovisor de plástico agora de série.

O acionamento do pisca alerta, fica mais próximo a mão do motorista, agora instalado na coluna de direção, junto com a alavanca de seta. Mas a mudança mais significativa foi no final do ano, o motor recebe um novo upgrade e coloca fim nas trocas de óleo a cada 1000 km, agora as trocas passaria a serem feitas a cada 7500 km.

1978 também marca o último ano das lanternas traseiras tricolo com luz de ré, que foram incorporadas com o lançamento do Fuscão 1500 na segunda metade de 1970, em 1979 estreia a lanternas “Fafá”.

O modelo aqui do post é o tradicional azul colonial, ficou popularmente conhecido como azul geladeira ou azul calcinha.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

Câmbio – O câmbio do Fusca chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga bruta máxima de 1160 kg, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1300 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 7 km/l na cidade não era muito atraente, mas na estrada consegui fazer bons 11 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– De plástico preto;

Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca e VW 1600;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1300 L ” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 1200 1962

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1300;

Cilindros – 4 Opostos;

Posição – Longitudinal;

Peso/torque – 85/71 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 KG;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 46 CV;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 39,1 Segundos;

Velocidade máxima – 117 KM/h;

Consumo: Cidade 7 KM/L – Estrada 11 KM/L;

Autonomia: Cidade 287 KM – Estrada 451 KM;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 KG;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 49.785,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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