Maverick customizado, ganhou mais fôlego no motor e pulou para 350 cv

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O Maverick customizado aqui da matéria, é uma versão Cupê Super 1975, que recebeu no processo de restauração, adereços da versão GT V8, rodas personalizadas, freio a disco nas 4 rodas e um novo upgrade no motor original V8, deixando o carro com alguns cavalos a mais.

A versão Cupê Super 1975, que vinha equipada com o motor V8, era uma das versões intermediárias, seguido pelo Super Luxo V8, que era uma versão acima posicionada como top de linha, e o GT V8 que era o esportivo da família Maverick. O modelo em 1975 ainda oferecia carroceria sedã 4 portas, e os motores de 4 e 6 cilindros.

A unidade aqui da matéria, recebeu além dos adereços da versão esportiva GT, freio a disco nas 4 rodas e um upgrade no motor original de fábrica, com Quadrijet Holley Performance, levando a fera da Ford de 197 cv para 350 cv. Segue abaixo a lista dos itens e processo de customização do motor.

Tuchos mecânicos Crower;

Pistões Forjados Probe Industries;

Comando 294 Crower;

Bobina de Ignição MSD Blaster SS;

Módulo de Ignição Digital MSD 6 AL PN 6425;

Quadrijet Holley Performance;

Pneus BF Goodrich Radial T/A;

Desempenho

Estabilidade – A estrutura do projeto Ford, dava ao carro um bom equilíbrio, mas com nova suspensão mais rígida fico mais eficiente em curvas de alta, e um sistema de direção hidráulica também recebeu novos ajustes ficando mais precisa, principalmente em altas velocidades.

Motor – O motor Windsor 302 de 350 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível. Com o novo upgrade aumentou consideravelmente sua velocidade final que originalmente de fabrica era de 182 km/h.

Câmbio – O câmbio manual, era de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.

Consumo – Para um motor de 8 cilindros, de um carro de alto custo, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Embutidos na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertical e horizontal;

Retrovisores Externos – Estilo GT;

Frisos – Faixa preta, em toda a extensão lateral do carro, com o logo “302-V8”;

Rodas – Rodas personalizadas com pneus – BF Goodrich Radial T/A ;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos pra – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos – Maverick customizado

Painel – Com mostradores em escala circular + Mostradores adicionados no processo de customização;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor preto;

Volante – De dois raios com forração em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no console da alavanca de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Na configuração original de fábrica

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 182 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 298.956,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.