A História do motor CHT, começou do projeto Willys / Renault 12, o motor Sierra 1.3, posteriormente rebatizado de Cléon Fote 1.4 e 1,6 e CHT, foi sucesso absoluto nas décadas de 1970 e no início da década de 1980.
Como todos já sabem, a Ford aproveitou a compra da parceria Willys / Renault aqui no Brasil, e laçou um dos carros mais bem projetados da história da industria automobilística nacional, o Corcel 1, equipado com o motor 1.3, 1.4 e 1.6 Sierre e Cléon Fonte até 1983, em 1984 recebeu mais um upgrade e foi rebatizado de CHT, a primeira geração do Corcel tinha um peso muito bem distribuído, mesmo sendo de porte médio, disputava uma boa fatia do mercado com os compactos VW refrigerados a ar.
Em 1973 com a chegada do moderno VW Passat, e da promessa Dodge Polara, o modelo da Ford não se intimidou, continuou sendo um dos modelos entre os médios e compactos mais desejados do mercado.
Em 1981 duas grande surpresas, a Ford trás de volta para o mercado o Corcel Sedã, agora rebatizado de Ford Del Rey e com um acabamento bastante requintado, equipado com o motor Cléon Fonte 1.6 a álcool, se tornou o carro nacional mas desejado e vinculou entre os três carros nacionais mais vendidos entre 1981 e 1982.
A segunda grande surpresa foi a incrível adaptação do motor Cléon Fonte ao novo combustível do mercado, o álcool, o sucesso foi tão grande que a Ford entre os anos de 1980 e 1983, não dava conta da demanda, a fila de espera para comprar um Del Rey ou Corcel 2, podia chegar até 120 dias.
O Grande tropeço na História do motor CHT
Ficou bastante claro que o novo Escort que em 1983 acabara de chegar ao mercado, precisava de um motor mais potente e atualizado, também os médios Del Rey e Corcel 2, já precisavam de mais fôlego, mas os sinais foram rejeitados pela montadora.
Os concorrentes Volkswagen e Chevrolet, vinha trabalhando em projetos de motores para melhor adaptação ao álcool, e em busca de mais potência para os modelos recém lançados, como VW Santana e Chevrolet Monza, a Fiat detiava e rolava em vendas com os compactos 147 e Uno.
Em 1985, chegou a hora de trazer os modernos e eficientes motores Ford Kent ou a primeira geração do Zetec 8V, mas a Ford alegava problemas financeiros na América do Sul, informação que não ia de encontro com a realidade.
A montador dizer que passava por dificuldades financeiras a ponto de não conseguir trazer um projeto já pronto da Europa, sendo que entre 1980 e 1983 o Corcel 2 e o Del rey estavam entre os carros mais vendidos do Brasil a ponto de terem filas de espera, e entre 1984 e 1986 o Ford Escort literalmente sustentou a montadora ficando entre os nacionais mais vendidos.
Independente da verdade por trás dos bastidores, a Ford acabou pagando um preço bastante alto, a História do motor CHT, acabou indo de sucesso e salvadora da montadora, ao fracasso na segunda metade da década de 1980, levando a Ford, a se sujeitar em utilizar o motor de seu principal concorrente “Volkswagen”, que para muitos fãs da montadora americana foi humilhante.
Até o ano de 1996 o CHT ainda sobre viveu equipando modelos como Volkswagen Go 1000 e Escort Hobby.
Ficha Técnica – Escort XR3 1983
Carroceria hatch;
Porte Médio;
2 portas;
Motor Cléon Fonte / CHT 1.6;
Cilindros 4 em linha;
Transversal;
Tuchos mecânicos;
Tração Dianteira;
Combustível álcool;
Carburador;
Direção Simples;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 934 KG;
Potência 81,7 CV;
Potência Máxima 5600 RPM;
De 0 a 100 – 13,9 Segundos;
Velocidade máxima 162 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 6,8 KM/L – Estrada 11 KM/L;
Porta malas 250 Litros;
Carga útil 382;
Tanque de combustível 48 Litros;
Preço atualizado Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Ficha Técnica – Ford Corcel 1970
Carroceria Coupé.
Porte Médio.
Duas portas.
Motor Cléon-Fonte/CHT.
Cilindros 4 em linha.
Tuchos mecânicos.
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção simples.
Câmbio manual de 4 marchas.
Freios a tambor nas quatro rodas.
Peso 944 KG.
Potência 68 CV.
De 0 a 100 – 23,6 Segundos.
Velocidade máxima 129 KM/h.
Consumo Cidade 10 KM/L Estrada 13,4 KM/L.
Porta malas 380 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 57 Litros.
Preço atualizado aproximado N/D.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
História do motor CHT