Golf GTi 6 cilindros, o esportivo VR6 que alcançava 224 km/h

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Durante a década de 1980, o único 6 cilindros rodando nas ruas do Brasil era a família Opala, mas com a abertura das fronteiras comerciais, no início da década de 1990, houve uma enxurrada de modelos de auto custo de 6, 8 e até 12 cilindros.

O Golf GTi 6 cilindros, foi um deles, com o nome oficial de Volkswagen Golf GTi VR6 2.8 1995, era o esportivo e top de linha família do hatch médio aqui no Brasil, um modelo que embalou os sonhos de muitos jovens e marmanjões, mas com um custo extremamente elevado.

A unidade zero km não saía da concessionária ou da importadora, por menos de R$ 218.990,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021. Poucas unidades foram comercializadas, isso torna hoje, a versão VR6 como um dos colecionáveis mais raros no Brasil.

Desempenho

Estabilidade –  O modelo em todas as versões, entregava muito equilíbrio, o conjunto, do projeto, dava ao carro muita segurança e conforto, mesmo em velocidades acima de 180 km/h.

Motor –  Utilizando o motor VW 2.8 VR6 de 174 cv a gasolina, era robusto e muito confiável. Mas os custos das manutenções preventivas e corretivas, eram bastante salgados.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era bastante elástico e engates precisos dando ao carro um ar mais esportivo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 2.8 de 6 cilindros com injeção multiponto, fazer 8 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance embutida na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na cor da carroceria;

Rodas – De liga – leve 205/50 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTi – VR6”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, em mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Premium original VW;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Golf GTi 6 cilindros

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  VR6 2.8;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 174 cv;

Peso Torque – 50,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 2792 cm³;

Torque máximo – 24 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1207 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4074 mm;

Distância entre-eixos – 2475 mm;

Largura – 1694 mm;

Altura – 1422 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,8 Segundos;

Velocidade máxima – 224 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 605 km;

Porta malas – 330 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 218.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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