Fusca 86 1600 luxo, a versão intermediária no ano em que foi descontinuado

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Em 1986, para abrir espaço para o produção do Voyage Fox, que seria exportado a partir de 1987 para os Estados Unidos, e a montadora receberia valores em dólar, muito mais interessante que a venda do Fusca aqui no Brasil, o besouro é descontinuado pela primeira vez.

O Fusca 86 1600 luxo, era versão intermediária, existia ainda a versão Standard, com bancos em vinil sem encosto de cabeça, apenas nas cores Branco ou bege, e a versão top de linha, Fusca ultima série, em cores metálicas, e com alguns adereços a mais.

Em 1986 no ano que foi descontinuado, o modelo foi o 12° mais emplacado, pode parecer um grande feito, mas não significava muito, em um país onde só existiam 4 montadoras, e cada uma produzia em média 4 modelos de carros de passeio, significa que ele estava do meio para baixo da tabela.

A unidade aqui da matéria ainda traz, o motor 1600 original, carro de único dono, absolutamente impecável, pintura externa nova em alto padrão, faróis, lanternas e vidros originais, assoalho com as mantas originais em estado de zero, rodas datadas originais VW, para-choques originais, interior em estado de zero km, possui manuais e chave cópia, carro sem detalhes, para colecionadores exigentes.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, já estava desatualizado para a época, mas para um modelo popular, em um país de terceiro mundo, ainda cumpria bem o seu papel.

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1.6, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.

Consumo – Para um motor 1.6 a gasolina de um modelo compacto, 7,2 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Fusca” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca 86 1600 luxo

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv potência líquida;

Peso Torque – 96,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 801 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.245,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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