Em novembro de 1984 já como modelo 1985 o VW Gol havia recebido seus primeiros motores refrigerados a água nas versões intermediárias “S” e “LS”, o MD-270 1.6
Em 1986 chega a nova geração de motores AP 1.6, equipando as versões intermediárias “S”, “LS” e a nova série especial o Gol Plus 86.
Além do novo motor VW AP 1.6, o acabamento interno, também ganhou um visual mais refinado; cores marrom no painel, bancos e acabamento das portas, relógio analógico, limpador do vidro traseiro, e faróis de neblina de série, além de opcional para ar – quente e controle interno mecânico dos retrovisores.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, um compacto muito seguro em curvas de alta e bastante equilibrado em retas em velocidades acima de 140 km/h.
Motor – Sem dúvida esse era o maior diferencial do carro, muito elástico e robusto com 85 cv de forçam e pesando apenas 900 kg, tinha um desempenho próximo aos esportivos da época, com o câmbio de 4 marchas, ia de 0 a 100 em 12 segundos.
Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era um dos mais eficientes do mercado, macio, com relações curtas e engates muito precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio muito eficientes, o carro se tornava seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.
Consumo – A relação potência e consumo era uma das melhores do mercado, mesmo estando com carga máxima de peso, e motor a álcool, o carro ainda mantinha uma ótima média de consumo 7,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares, com as lentes levemente boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite com duplo friso emborrachado;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual e opcional para ajuste mecânico interno;
Frisos – Lateral emborrachado em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de liga – leve 175/70 R13 tradicionais BX com calotas de plástico;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Gol Plus”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;
Volante – Espumado e dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no canto direito do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual e opcional para ajuste mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido brim na cor beje;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros no banco dianteiro;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
Ficha Técnica – Gol Plus 86 AP 1.6
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.6 primeira geração;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 85 cv;
Peso Torque – 71,15 kg/kgfm;
Cilindrada – 1596 cm³;
Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 900 kg;
Comprimento – 3790 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1375 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 423,5 km – Estrada 654,5 km;
Porta malas – 273 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 68.519,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection Imagens Pastore Car Collection
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.