Gol Plus 86 Série especial no primeiro ano do motor AP 1.6 na família BX

Em novembro de 1984 já como modelo 1985 a o VW Gol havia recebido seus primeiros motores refrigerados a água nas versões intermediárias “S” e “LS”, o MD-270 1.6.

Em 1986 chega a nova geração de motores AP 1.6, equipando as versões intermediárias “S”, “LS” e a nova série especial o Gol Plus 86.

Além do novo motor VW AP 1.6, o acabamento interno também ganhou um visual mais refinado, cores marrom no painel, bancos e acabamento das portas, relógio analógico, limpador do vidro traseiro e faróis de neblina de série, além de opcional para ar – quente e controle interno mecânico dos retrovisores.

A História do Motor AP

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, um compacto muito seguro em curvas de alta e bastante equilibrado em retas em velocidades acima de 140 km/h.

Motor –  Sem dúvida esse era o maior diferencial do carro, muito elástico e robusto com 85 CV de força e pesando apenas 900 kg, tinha um desempenho próximo aos esportivos das época, com o câmbio de 4 marchas ia de 0 a 100 e 12 segundos.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era um dos mais eficientes do mercado, macio, com relações curtas e engates muito precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio muito eficientes, o carro se tornava seguro mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo –  A relação potência e consumo era uma das melhores do mercado, mesmo estando com carga máxima de peso, e motor a álcool, o carro ainda mantinha uma ótima média de consumo 7,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares, com as lentes levemente boleadas;

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Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite com duplo friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual e opcional para ajuste mecânico interno;

Frisos – Lateral emborrachado em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de liga – leve 175/70 R13 tradicionais BX com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol Plus”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;

Volante – Espumado e dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no canto direito do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual e opcional para ajuste mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido brim na cor beje;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros no banco dianteiro;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol Plus 86 AP 1.6

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.6 primeira geração;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 85 CV;

Peso Torque – 71,15 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 900 kg;

Comprimento – 3790 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,9 km/l;

Autonomia: Cidade 423,5 km – Estrada 654,5 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.519,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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