Gol GTi 2.0 1994 o último ano do GTi Quadrado, colocando fim na primeira geração de injetados no Brasil. 1989 nasce a versão injetada do hatch compacto da Volkswagen, o primeiro carro nacional com injeção multiponto. No primeiro ano, a montador enfrentou dificuldades para adaptar o novo sistema, a realidade da má qualidade do nosso combustível.
Nos anos seguintes, o sistema finalmente passa a ser mais eficiente e preciso, no último ano do GTi quadrado, o modelo era preciso, rápido e muito eficiente, mas já vinha perdendo terreno para modelos mais atualizados, nacionais e importados. Nos anos seguintes chegariam no as versões GOL GTi Bola 2.0 8V e 16V.
Mas a história começou bem lá atrás, em 1980, quando os engenheiros, da filial VW Brasil, solicitaram a matriz alemã, a autorização para a produção do VW Gol Esportivo, e a resposta foi NÃO.
Em 1983 chegou a autorização, e nasce o VW Gol GT 1.8 1984, a partir de 1987 ganhou upgrade no visual, e se transformou na lenda Gol GTS 1.8S. Já no final de 1988 já como modelo 1989, ganha versão injetada, nasce o Gol GTI 2.0.
A versão Gol GTi 2.0 1994, marcou o fim da bem sucedida primeira geração do compacto alemão, mas deixou uma gigantesca legião de fãs no Brasil e em outros países, conhecidos como amantes do Gol Quadrado.
Desempenho
O conjunto motor a câmbio, ainda eram os mais eficientes e modernos entre os carros nacionais, dando ao modelo robustez e muita eficiência;
Mesmo sendo um esportivo compacto, tinha uma ótima velocidade de cruzeiro, conseguindo ficar por longos períodos e velocidade acima de 160 km/h em balanços e oscilações;
O conjunto do projeto Volkswagen BX, também era extremamente eficiente, a geração quadrada começava a se despedir, mas ainda era extremamente eficientes em curvas de alta mesmo com piso molhado.
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Acabamento Externo
A carroceria vinha com cores metálicas fortes;
Frente com faróis retangulares embutidos com a seta, visual adotado em 1991 para atender exigências de exportação;
Para-choques envolventes bicolor, preto e cinza;
Luzes de longo alcance na parte superior do para-choque dianteiro;
Faróis de neblina embutidos na parte inferior dos para-choque dianteiro;
Rodas de liga-leve 185/60 R14;
Largo friso lateral na cor cinza claro realçando com a cor da carroceria;
Retrovisor panorâmico na cor do carro, com controle interno elétrico;
Lanternas traseiras fumê tricolor;
Aerofólio traseiro;
Limpador de vidro traseiro;
Break Light
Saída dupla esportiva do escapamento;
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Acabamento Interno
Painel satélite com conta-giros e escala em vermelho;
Volante espumado, quatro bolas, modelo esporte fino;
Acabamento de bancos e portas em tecido em tons cinza e vermelho;
Bancos esportivos Recaro;
Encosto de cabeça vazado nos bancos dianteiros;
Porta malas e assoalho acarpetado, com tecido em alto padrão;
Vidros, travas e retrovisores elétricos;
Ar-condicionado;
Ar quente;
Rádio toca-fitas digital,
Porta fitas K7.
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Tapetes com Logo VW;
Assoalho e porta – malas.
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Ficha Técnica – Gol GTi 2.0 1994
Carroceria hatch;
Compacto;
Motor Volkswagen AP 2000 segunda geração;
Tuchos hidráulicos;
Longitudinal;
Tração dianteira;
Combustível Gasolina;
Injeção multiponto;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor na traseira;
Peso 1025 kg.
Potência 120 cv.
17,5 kgfm a 3000 rpm.
De 0 a 100 – 9,2 Segundos.
Velocidade máxima 181 km/h.
Consumo Cidade 8,7 km/l Estrada 13,6 km/l.
Autonomia: Cidade 408,9 km – Estrada 639,2 km.
Porta malas 146 Litros.
Carga útil 345 kg.
Tanque de combustível 47 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ 118.249,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado
Melhor esportivo brasileiro de todos os tempos. Genuinamente esportivo de verdade!!!
BOA NOITE GOSTARIA DE SABER QUAL O VALOR DESTE GOL.
NÃO trabalho com vendas ou qualquer outro tipo de comércio de carros, apenas faço matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros, leia a matéria na integra com atenção que entenderá.