O VW Gol Bola 96, nas versões intermediárias oferecia um enorme leque de opções de motores e equipamentos, o modelo era disponibilizado nas versões CLi 1.6 de 76 cv a gasolina, com opcional para ar- condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, CLi 1.8 de 90,6 cv a gasolina com os mesmos opcionais, e a versão GLi 1.8 que trazia de série, direção hidráulica, conta-giros, rodas de liga-leve, bancos anatômicos e opcionais para ar-condicionado e tiro elétrico.
A montadora ainda utilizava como base as versões intermediárias em algumas séries especiais, como o Gol TSi 1.8 e o Gol Atlanta 1.6 e 1.8. O ano de 1996 marcou a despedida da carroceria quadrada, que ainda era produzida como Gol 1.0, e as versões intermediárias e as séries especiais, com motores AP 1.6 e 1.8, passariam no ano seguinte a utilizar injeção eletrônica multiponto.
A grande quantidade de opções de motorização, favoreciam o jogo de números, as chamadas promoções de fim de semana da época. As concessionárias compravam da montadora unidades Cli 1.6 já com opcionais instalado, como vidros elétricos ou ar-condicionado, adicionavam o preço que achavam melhor e vendiam como itens de série.
O Gol Bola 96, aqui da matéria é uma versão CLi 1.6 a gasolina da cor Verde Light, sem opcionais. Chamava a atenção pela incrível robustez e pelo desempenho. A Volkswagen oficialmente informava que o modelo entregava 76 cv, velocidade real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,4 segundos, mas a verdade era outra.
Quem dirigiu na época, uma unidade zero km ou seminova, sabe muito bem que o carro entregava um desempenho bem acima do informado pela montadora, tanto em velocidade final, como em aceleração, o Gol Cli 1.6 1996 era literalmente surpreendente.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado.
Motor – Utilizando o motor VW AP-1600 de 76 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era elástico dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio não perdia o fôlego.
Consumo – Para um motor 1.6 a Gasolina, fazer 10,4 km/l na cidade era uma grande virtude para a época. Mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 400 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.
Acabamento externo
Faróis – De lentes planas, levemente boleadas nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno, opcional para ajuste elétrico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “1.6 CLi”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol Bola;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;
Volante – De dois raios espumado;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Rebatível;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol Bola 96 – Na versão Cli 1.6 a gasolina
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1600;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 76 cv;
Peso Torque – 76,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1596 cm³;
Torque máximo – 12,3 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Simples – Opcional hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 945 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3807 mm;
Distância entre-eixos – 2468 mm;
Largura – 1647 mm;
Altura – 1411 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,4 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 10,4 km/l – Estrada 14,2 km/l;
Autonomia: Cidade 530 km – Estrada 724 km;
Porta malas – 285 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 92.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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