BMW 328i 1996, Touring, o SW de elite que ultrapassava fácil os 220 km/h

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BMW 328i 1996, na carroceria Touring, fazia parte da série 3, um dos modelos de entrada da montadora alemã, Em uma época onde as peruas ainda faziam parte dos modelos mais comercializados no Brasil e no mundo.

Equipado com o eficiente motor M52B28 2.8L de 6 Cilindros, entregava 193 cv, e alcançava 223 km/h de velocidade final real, tudo com muito equilíbrio e conforto. O modelo já contava de série, com controle de tração e estabilidade, além de sensores de estacionamento.

Uma unidade zero km do BMW 328i 1996, Touring, custava R$ 323.990,00 em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022. Hoje entrou para o seleto grupo dos seminovos e usados de elite, um mercado muito prospero e frequentado por comerciantes, pequenos empresários e profissionais liberais bem sucedidos.

Um mercado que vem crescendo a cada dia, profissionais e empresários de pequeno porte bem sucedidos, que não tem força financeira para adquirir uma unidade zero km, mas com uma certa folga, conseguem comprar e manter um modelo usado ou seminovo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.

O motor – Equipado com o motor M52B28 2.8L de 6 Cilindros e 24 Válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final real de 232 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1517 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 9,1 segundos.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros, 24 Válvulas e injeção multiponto, fazer 7 km/l na cidade, era um consumo considerado dentro dos padrões para a década de 1990, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – 255/50 R16 – Na configuração original de fábrica;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “328i”, Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil;

Volante – Espumado de quatro raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 328i 1996 – Carroceria Touring SW

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  M52B28;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 193 cv;

Peso Torque – 53,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 2793 cm³;

Torque máximo – 28,6 kgfm a 3950 rpm;

Potência Máxima – 5300 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1517 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4433 mm;

Distância entre-eixos – 2700 mm;

Largura – 1698 mm;

Altura – 1391 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,1 Segundos;

Velocidade máxima – 223 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 434 km – Estrada 682 km;

Porta malas – 370 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 293.399,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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